讲真，看到什么“中国汽车出口超越日本”的新闻，我一点都激动不起来。
这不叫胜利，这叫开席。
以前大家还讲究个武德，你出一招我拆一招，在擂台上打得有来有回，观众看着也体面。现在不一样了，现在是黑暗森林，所有人都在一个黑漆漆的屋子里，谁也不知道对方在哪，最好的防御就是对着所有方向无差别开火。什么超越日本，那都是给外面人看的PPT，真正的内核是，桌子上的菜就这么点，我不但要把你的碗抢了，还要把桌子掀了，最后再把厨房点了，谁都别想吃。
这就是当下的车圈，一个大型的修仙现场，要么渡劫飞升，要么身死道消。
而荣威M7 DMH这个东西的出现，就是这场大逃杀里最新的一个“颠子”。
8万多块，给你一个混动轿车。
我看到这个价格的时候，第一反应不是“哇好便宜”，而是“上汽的精神状态还好吗？”。这已经不是什么价格战了，这是典型的“自爆卡车”式袭击。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那荣威这次就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了揣兜里，主打一个颗粒归仓。
这种行为在商业上叫极限施压，在玄幻小说里叫燃烧精血换取战斗力，在东北叫“我不过了，你们也别想活”。
过去我们怎么看车？看品牌，看技术，看操控。现在呢？就看一条，你是不是想让你的同行死。
荣威M7这个车，从头到脚都写满了四个大字：“别来沾边”。
你看它宣传什么？超长续航，舒适空间，智能座舱。这些词听上去是不是特别耳熟？是不是所有车企都在念叨？但问题是，当价格来到8万这个区间，这些词的意义就完全变了。
这就好比一个五星级酒店的大厨，突然跑到路边摊去卖蛋炒饭，还只卖5块钱一份。你问他为什么，他说他就是想看看隔壁摊主破产的样子。
什么160公里的纯电续航，2050公里的综合续航，低到2L的能耗。这些参数在20万的车上，叫技术亮点。在8万块的车上，它叫“压缩毛巾”，看着不大，泡到水里能给你变出个浴巾来。它不是在秀肌肉，它是在告诉比亚迪，你的护城河，我用挖掘机就能填平。同行看了也得傻，这简直是三体人看了都气活了的操作。
再说什么智能座舱。讲真，我作为一个中年人，对现在车里那些花里胡哨的大屏幕已经免疫了。什么智能语音，什么车载KTV，本质上都是让你在堵车的时候不那么焦虑的电子奶嘴。荣威M7这个所谓的“智能座舱”，在我看来最值钱的其实是那个“全景沙发躺椅”。
你知道这意味着什么吗？这意味着它彻底放弃了对“驾驶乐趣”这种玄学的追求，它悟了。它深刻地认识到，对于绝大多数天天挤在早晚高峰里的国人来说，车不是什么灵魂伴侣，车就是一个能遮风挡雨的、可以平躺的“电子方舱”。最关键的需求不是人车合一，而是堵在路上的时候，我能不能一键放平成一张床，安详地睡过去。
从这个角度看，荣威算是把民粹解构主义玩明白了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，智能座舱的未来不在算力，而在能不能让打工人躺得舒服。这才是真正的用户洞察，直击灵魂深处。
写到这里我突然觉得，我把车企想得太有谋略了，可能他们内部开会也就是拍脑袋决定的，但结果就是这么个结果。
至于那个什么“明珠”设计美学，什么东方中正哲学，听听就好。对于一个8万块的代步工具来说，它最好的设计就是“看起来不像个8万块的代步工具”。它只要能做到让你开出去不丢人，让你丈母娘觉得你这小伙子挺会过日子，它的设计任务就超额完成了。这是一种非常朴素的价值观，但非常有效。
你爱过一个品牌的时候，你就懂了。比如奔驰，它最值钱的就是那个三叉星标，它卖的不是车，是“我开奔驰”这个身份。但当一个品牌没有这种玄学光环加持的时候，怎么办？
那就只能掀桌子了。
把所有配置拉满，把所有体验堆够，然后用一个匪夷所思的价格砸到你脸上，就问你怕不怕？
这他妈才叫诚意！
荣威M7 DMH这个车的出现，标志着混动市场彻底进入了“巷战”阶段。以前大家还隔着几条街用炮轰，现在是脸贴脸拼刺刀，比的就是谁更狠，谁更不要命。它不是在问“我的产品好不好”，它是在问“我的价格，对手跟不跟？”
一旦跟了，利润就没了；不跟，市场就没了。这是一个典型的电车难题，只不过轨道上绑着的，是各大车企的财报。
所以，这车好不好不重要，重要的是它让同行睡不着觉。这就够了。它就像一条鲶鱼，不，它是一条食人鱼，被扔进了本来就已经很拥挤的鱼缸里。它不在乎生态，它只在乎撕咬。
混乱，才是阶梯。对于我们这些只想花小钱办大事的消费者来说，这种场面，加大加大加大，我们爱看。
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