从当前市场定律来看，无论是汽车市场还是手机等电子产品市场，大家似乎都在围绕“加量不加价”的话题来展开创作。就连最擅长“挤牙膏”的iPhone，在发布全新17系列之后，其中标准版无疑坐实了“加量不加价”的名号。与此同时，在汽车市场当中，上汽荣威在9月17日的晚上，同样带来了让人眼前一亮的产品，而它就是荣威M7 DMH。
经常关注汽车领域的朋友也许在前段时间看到过这台车的消息，例如荣威M7 DMH是一款定位B级车，并且采用插电混动系统的车型。而从这种产品定位的角度来看，大家觉得9.78万元起步的价格贵吗？当然了，这里也许有人会说，现在的中型车都是“虚标”，基本都是卡着及格线来定义尺寸。但对于荣威M7 DMH而言，它的车身长度已经达到了4840毫米，而且轴距来到了2820毫米，可以说是一台标准的B级车尺寸。而在回到价格层面，荣威M7 DMH还给出了“限时美好价”，综合优惠之后来到了8.58万元起。
不过需要注意的是，在这12000元的综合优惠当中，其实是包含了8000元的无门槛置换金，以及1000元定金抵扣5000元购车款的价格，所以并不是所有人都能以8.58万起的价格买到这款车。那么说了这么多，接下来我们就围绕荣威M7 DMH这台车，看看它的产品综合实力到底如何。
外观方面，作为由前劳斯莱斯、宝马设计师“笔”下的产品，荣威M7 DMH还真能呈现出几分高端车的气质。例如整个前脸部分，荣威M7 DMH采用了视觉效果更强烈的直瀑式中网，而且从实拍图中可以看到，新车两侧的灯组造型与宝马7系还有几分相似之处，特别是日行灯带的布局方式，再配合上两侧造型夸张的导风槽，确实可以提升前脸的视觉冲击感。
而在车侧，荣威M7 DMH的高配车型采用了多辐式的轮圈，不仅是当下流行的一种设计风格，同时也是更容易营造豪华氛围的款式。此外，车顶的溜背式设计，搭配接近5米长的车身，也会让整台车看起来更加优雅。
至于车尾，其实就会显得有些中庸，与前脸相比并没有太多浓重的设计元素，但贯穿式的灯带还是可以拉宽车尾的视觉宽度，同时集成在尾灯组正上方的“ROEWE”英文Logo，一定程度也能给车尾带来辨识度。此外，荣威M7 DMH的后备箱空间很富裕，常规状态下就有527L的容积，而如果把后排座椅放倒，更进一步的提升了整车的实用性。
内饰方面，荣威M7 DMH的座舱布局与主流的国产新能源保持一致，而且小屏仪表盘+大屏中控的组合，确实能够赢得更多消费者的认可。但除了座舱布局之外，你会发现荣威M7 DMH的内饰用料也很扎实，整体给人的感觉确实不像是一台起步价不到10万元的内饰氛围。例如大面积的软性材质包覆，以及带有纹理的中控面板和镀铬饰条，这些都能够提升车内的档次感。
而在后排，荣威M7 DMH也能够给到足够宽敞的乘坐空间，并且后排座椅给乘客创造出一个大角度的乘坐姿态，再加上中配和高配车型标配后排座椅加热，更进一步的提升了整车的产品性价比。当然除了后排座椅的舒适配置之外，荣威M7 DMH还提供了主副驾驶座椅加热，以及主驾驶座椅通风和主流的50W手机无线快充等等。
最后在动力方面，荣威M7 DMH同样采用了单档DHT的插电混动系统，其中驱动电机的最大输出功率为137kW，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒，这个加速能力放在一台B级车上完全够用。至于续航，荣威M7 DMH全系标配19.7度的电池包，CLTC工况下的纯电续航为160km，WLTC为115km。不仅如此，最大40kW的快充功率，也能为其提供高效的补能体验，例如从30%~80%，最快仅需19分钟左右。
编辑总结
写到最后，对于一台起步价不到10万元的家用轿车，荣威M7 DMH的产品实力确实让很多人无力反驳。即便享受不到置换补贴的购车权益，荣威M7 DMH给到的价格也很实惠，而且通过上述简单分析之后，也不难发现这款车不仅有着更显档次感的内外饰设计，而且还兼顾了长续航、大空间和丰富的舒适性配置。所以看到最后，大家对于荣威M7 DMH这台车有何看法，欢迎在评论区留言。
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