8月那个闷热午后，陕西宝鸡的司法拍卖场倒是安安静静地热闹起来。南边那排白色重卡停在岐山县陕汽商用车园区，灰尘里头还搁着司机没吃完的汉堡袋子。年轻的小钟（我们那片车队的维修二把手）凑过去叨咕：“这批轩德，去年才听说拉到洛阳没两趟就歇下了，净是纸面公里数。”旁边几个车贩子扎堆儿低声算帐，偶尔夹着四川腔讨价还价，那火气，比发动机蛮得多。
外人不晓得，这次拍卖其实是陕汽和临沂那几家运输公司闹掰，拖欠车款，愣是闹上法庭，到最后人都不见几回，反倒是大块头的车子全齐刷刷停回来。拍卖资料闪烁着“国五 2021年 还没磨合好”，15台里头公里数才一两万，剩下的连3000公里都不到，有点夸张。老杨，群里号称“砖头哥”，看到实车照片就在群里嘀咕——“还没亮相就退场，这不是扔钱吗……”
拍卖方精细得很，把这些一共159辆重卡分成16批次，每宗基本10辆，最大的一宗只多一辆。有意思的是，每场报名的人都很固定——不是两个就是三个，多了也不见。现场没什么热闹的叫价，倒是线上系统直接点点鼠标，几十次加价呼噜下拉满。成交价最后落在103万到110万一宗，总价算下来，一辆差不多11万多点。师傅们感慨，按新车价格，这一类轩德得奔着二三十万去了，自卸还要贵些，别说内饰座椅上的塑封都还没彻底扯掉，二手拍才这么点价位，捡漏还是亏本，分不出来。
说句冷门的，这车冷启动没做预热包，一到冬天隔夜就难搞，老赵去年在微信小群自曝，“轩德头年还行，第三个月变速箱冷得像磕冰块，挂档咔咔响。”不过那点小毛病，很多老司机遇见都习惯自嘲，“大件没大事，年年体检呗”。说回拍卖，买主究竟啥来头，群里边儿没人能说准，是二手车批发商还是那几家运输公司换个马甲再回购，只听拍卖会记录里登记就是两个自然人名字。不懂行情的以为拉回去一转手过户就赚大了，十多万能买近新轩德，好事哪轮得到外人。
偶尔听经销店老张说，现在国五排放绑手绑脚，挂牌已经不方便，许多地方只认国六。类似新车赔钱风波不算罕见，去年西安还砸手里十几台金龙客，拍卖流拍三轮，最后还是二手商沾点边。早前有传言，说这批车前档玻璃的加热丝有工厂缺陷，技术员低声嘀咕“去年那批夜里容易起雾，工厂回收过7辆调回过。”
维修行里有个老宋，上次趁下班溜到宝鸡看车，说轩德驾驶室装配给老货司机一种毛病——左侧储物箱不好掀，总爱卡手。新进司机又不熟悉油箱的比例阀切换，上任第一周就报来“混油报警”。这种冷门设计，内行都说不咋顺手，原厂倒也不解决。更怪的是，这批车里其实还混进两辆罕有的330马力低扭调校版，据说是厂里小批量试水，有机会才被一块儿凑数拍了出去。
后面怎么着？微信车友群慢慢安静下来，大宗车都没人流通消息。老赵前阵子路过咸阳一物流园，见着一排新涂装轩德连车标都摘了，司机正抽着烟刷短视频，不知是原车主“回笼”，还是谁新招了刚起步的运输公司。嘴碎的刘师傅调侃：“宝鸡那批轩德啊，指不定哪天又折回拍一回，不缺故事。”
全部评论 （0）