这两年，美国街头上出现了一个外表看起来稀奇古怪的玩意。它全身流线型，像是一只泥鳅趴在地面上。这就是最近美国的造车新势力Aptera公司研发的一款，依靠太阳能充电的新能源电动车。
造型怪异的太阳能车
这辆车完全不用充电，只依靠将太阳能转化为电能就可以行驶，相较起至今仍然备受争议的电车，这位更是名副其实的“新能源”。
那么，其他国家有没有研发过这种新能源汽车呢？这种太阳能电车会成为未来的潮流吗？它能对现有的新能源市场带来冲击吗？
太阳能车势力不止一家，我国也有
其实，Aptera公司的太阳能车，并不是新提出的概念，也不是第一个付诸实现的。
在2019年，荷兰初创公司Lightyear就曾展示了一款太阳能电动车，该车内置有太阳能单元，只要暴露在阳光下，其自带的太阳能电池板就会为汽车自动充电。
命名为Lightyear 0的太阳能汽车
还有，在2016年的成立的德国光年汽车公司也正在生产一种太阳能汽车。
根据介绍，在正常的天气下，每使用太阳能充电1小时，就可以让汽车行驶接近10公里。不过值得注意的是，这种汽车，并非开头介绍的完全依靠太阳能充电的汽车，而是在正常充电的基础上。加了一个太阳能充电的功能而已。
而在太阳能汽车的领域，我国也没有落后。在去年4月11日，由天津政府牵头，阿尔特汽车负责实际生产的“天津号”正式问世。这款车依靠自己头顶上8.1平方米的太阳能电池板。这种电池板来自我国的航天科技。其电能抓化率达到了30%。
天津号的相关配置
列举到此处，我们看到，太阳能车并非是一块无人踏足的荒地，各大是美国aptera公司的太阳能车，还是荷兰的太阳能车。都还没有大规模的开始进入市场。这其实不太符合人们对于太阳能车的想象。
在大众的印象中，使用充电桩充电的电车，只是新能源电车的一种过渡形态。而太阳能车才是最终形态。但是就目前的太阳能车看来，太阳能车距离这个最终形态似乎有点遥远。
优缺点简析
那么为什么说此时的太阳能车距离新能源的最终形态有点遥远呢？我们下面来慢慢分析。
首先优点也就不必多说了。太阳能，应该是在一个人，甚至在人类的有生之年，都会是几乎取之不尽用之不竭的能源。但是要说缺点，目前的太阳能车还真不少。
太阳在未来50亿年将会持续燃烧
补能焦虑不减反增
在这里，我们先问大家一个问题。电车的真正劣势是什么？大多数人会直接回答：续航不行！
但是，这里就有一个问题很奇怪。你在买电车时，销售肯定会夸赞自己的车续航多少多少，然后跟你说绝对够用。但是，油车的销售却几乎不会跟你谈续航这回事。
充电桩的普及程度依旧和加油站无法相提并论
所以，由此我们可以看得出来，续航短其实并不是电车的缺点，电车真正的缺点是补能太慢，并且补能的地点，也就是充电桩的数量也不太够。
所以，销售不向你宣传油车的原因，不是因为油车的续航真的领先电车。而是因为遍地的加油站和只需要几分钟就可以加满油箱的补能速度。
油车目前仍有一席之地
而电车，不仅充电桩难找，并且即使是现在最快的充电速度，也需要二十分钟。虽然很多车企都会在消费者购买电车时，给消费者的车位免费安装充电桩，但这仅仅是保障了这个车能开，并不能保证这些车出远门。所以，现在的电车大多都被用来在一座城市中穿梭。
然后，我们再来看太阳能车，好家伙！你不仅不给我加快充电速度，你还告诉我，这玩意需要整天整天的停在那充电！似乎有一点倒反天罡，南辕北辙的意思了哈。
使用条件实属严苛
除了上述和目前加快充电速度反着来的慢慢悠悠的太阳能充电，太阳能车的使用条件也有很多限制。就拿美国aptera公司的车来说。按照报道，充电一天，可以让这辆车跑64公里。闲置即可给电池充电。
aptera将车设计成这样也是为了降低风阻提高续航
但是，问题不在充电。问题在储电。虽然你可以在没事的时候把车放在那里充电。但是车的电池并不是无限大的。按照售价的不同，aptera公司的太阳能车，续航从300多公里到1000公里不等。
然后我们假设一个情况，有人买了一辆这个车，来回上下班开着。那你起码也要和公司距离15公里差不多吧。太近了也没必要买车，两轮电动车就足够了。那就意味着这种太阳能电车几乎就跑不了长途。
除非你好几天只开车上下班其他啥也不干，并且开车的时候尽量不开空调，东攒西攒，攒够了来回续航。顺利的跑了一趟长途，然后你的车处于补能阶段。你只能开车上下班。也不能干其他的事，不然续航又不够了。
充电的电车虽然费时间但是仍可以出远门
然而，现实的问题是，有些事不是你想计划就能计划的。比如父母有事突然让你回老家，突然想出去玩之类的。你总不能买个车，就为了上下班代步其他的事啥也不干吧？要是这样的话，就不如买充电桩电车了吧！
只用来上下班的电车显然是没有性价比的
虽然有时候高速公路的充电桩要排队还涨价。但是起码你能比较洒脱的说走就走，无非是油车可能来回2个小时。充电桩电车可能需要3个小时罢了。都不用从很久之前开始就开始计划，也不用跑完长途之后“回血”。
地理环境影响巨大
除了太阳能电车不能进行一次说走就走的旅行之外，我们还需要注意到一个细节。德国的太阳能车，并没有舍弃充电，而完全采用太阳能。
这里面，天气的影响不可忽略。欧洲属于温带海洋性气候。受到来自大西洋连绵不断的湿润的西风影响，欧洲的部分国家，并不像中国这边一样以晴天为主。连续十几天，甚至几十天的阴雨连绵也不是特别罕见的现象。
要是直接全部依靠太阳能，那估计别说长途，你能保证上下班的电能够就不错了。所以，德国的太阳能车没有“梭哈”太阳能也就不难理解了。
雨天是欧洲常态
此外，除了天气的影响。气温的影响也是一大原因。在气温低的地区，不仅是电车需要打开座椅加热和空调，并且电池在低温状态下的放电性能也会受到一定影响。
理论的续航性能会大打折扣，甚至会直接降低到标称续航的一半。当然，气温的影响，不只是影响太阳能车，这也是所有电车的特性。
低温也会严重影响电车续航
总结
因此，现在的太阳能电车仍是一个襁褓中的婴儿，最多不过一个幼儿。要说最近几年就可以颠覆新能源市场，显然是不太合适。但是，任何新生事物在诞生之初都会受到一些阻力，
飞机的初次试飞只是短短离开了地面不超过一分钟。汽车诞生之初可靠性不如不如马车。但是现在，飞机翱翔于天际。有的负责装载货物，有的负责运输游客。汽车更是随处可见，成为几乎每家每户的必备品。
我们应该给予太阳能车一些时间。希望有朝一日，我们可以在太阳的光辉下，获得无穷的动力。
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