武汉街头，那些曾经穿梭于大街小巷的身影，如今已悄然淡出，只留下几分模糊的记忆。
你是否还记得，在那个网约车尚未普及的年代，日下午四点这个“尴尬”的时刻，想要打辆车回汉口，常常面临“师傅要交班”的无奈？
那时候，法系车，特别是那几台圆润的富康、优雅的爱丽舍，还有略带几分运动气息的世嘉，它们的身影，是武汉出租车一道不可或缺的风景线。
笔者搜集了一些老照片，勾勒出这些曾经的“城市摆渡人”。
其中，富康的传奇色彩尤其浓厚。
据说，它的首任车主，竟是当年红极一时的武汉本土明星赵卫国，这位与大兵搭档的艺人，曾是多少人心中的偶像。
一台车，承载了明星的光环，见证了城市的变迁，这其中的故事，细品起来，别有一番滋味。
时移世易，如今的武汉出租车市场，早已是新能源的天下。
比亚迪、东风E70、别克等新面孔占据了主导。
那些曾经驰骋街头的燃油法系车，尤其是富康、爱丽舍，已是凤毛麟角。
CNG（压缩天然气）车型也渐行渐远。
这不禁让人感叹，如果如今还开着油车跑出租，那岂不是一种“体验生活”的浪漫？
神龙汽车，这个曾经在出租车领域有着深厚积淀的品牌，也曾尝试拥抱新能源。
那款“东风富康ES600”，你是否还有印象？
它的外观，熟悉的车友一眼就能认出，那正是老款东风标致408的影子。
只不过，它披上了“富康”的新衣，摇身一变，成为了纯电动车型。
这究竟是“致敬经典”，还是“另辟蹊径”？
笔者查阅资料得知，ES600是神龙汽车自主研发的首款纯电动车型，它的出现，填补了企业在新能源乘用车市场的空白。
根据2022年3月28日发布的官方信息，该车型不仅有出租版，还有网约版，市场指导价为15.38万元。
更令人惊讶的是，首批量产车便斩获了三万辆的采购订单，可见其市场潜力不容小觑。
然而，这款“为出租而生”的车型，在实际街头却鲜有露面。
我依稀记得，有车友曾分享过它的照片，但车头的标识，却变成了那只经典的小狮子。
这是否意味着，它在某种程度上，又回到了“标致”的怀抱？
还有那台“e爱丽舍”，它在下线时，一个“手动挡新能源”的标签，足以让人惊掉下巴。
市面上，手动挡的新能源车，简直是稀有动物！
它的出现，似乎更像是为那些热爱操控、渴望体验纯粹驾驶乐趣的驾校学员们准备的。
这些法系出租车，它们不仅仅是承载我们从A点到B点的工具，更像是一部部流动的城市史书。
它们见证了武汉的日新月异，也承载了无数普通人的悲欢离合。
富康那坚实的车身，仿佛能抵挡一切风雨；爱丽舍流畅而富有雕塑感的线条，诉说着法式设计的浪漫；而世嘉，则以其略显前卫大胆的设计，彰显着年轻人的活力。
它们共同构成了武汉街头一道独特的风景线，也串联起我们无数的生活片段。
笔者想问问大家，在您的记忆里，还有哪些法系出租车的身影，曾在武汉的街头留下印记？
是那憨厚可爱的富康？
是那温文尔雅的爱丽舍？
还是那充满个性魅力的世嘉？
亦或是，您曾体验过那款“手动挡新能源e爱丽舍”的奇妙驾驶感受？
不妨在评论区里，与我们一同分享那些关于法系出租车的故事。
也许，您的一个小小回忆，就能勾起更多人心中尘封的画面，让这些曾经的“城市摆渡人”，再次鲜活起来。
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