奇瑞OMODA & JAECOO在尼德兰捯饬路演，这事儿，咂摸咂摸，挺有嚼头。
你说，这年头，咱中国车企扬帆出海，也不算啥稀罕事儿，可直接把寨子安在欧罗巴，还在荷兰这等算盘珠子崩得溜的地方扎猛子，就有点意思了。
明面上瞧，是奇瑞想在欧洲车市踅摸点油水，可里头呢？
先掰扯掰扯这事儿的来龙去脉。
奇瑞这回，一口气梭哈了三款车，OMODA 9、OMODA 5 EV，还有JAECOO 7 SHS。
名字听着挺赛脸，可骨子里还是咱made in China。
OMODA 9主打插电混动，续航里程也扛造，JAECOO 7 SHS更是敢号称“都市轻越野”，明摆着是想拿捏住荷兰人既爱浪，又讲究环保的调性。
这仨瓜俩枣里，OMODA 9尤其得拎出来唠唠。
你瞧它又是SHS技术，又是3DHT混动专属引擎，光电续航都飙到145km了，综合续航更是唬人的1100km。
这数据一撂这儿，确实能镇住不少老外。
更来劲的是，这车铁定是奔着绕开欧盟那噶瘩的关税去的。
欧盟不是要给咱中国电动车上眼药吗？
成，我直接玩插电混动，迂回包抄。
这手，够精明。
可问题也来了。
欧洲车市可不是啥软柿子。
人家有奔驰、宝马、奥迪这些老炮儿，还有特斯拉这号电动车新贵，奇瑞想在这里扎下根，光靠性价比可不顶事。
要知道，荷兰人对座驾的要求，那是出了名的刁钻。
他们既要颜值，又要科技范儿，还得环保。
说白了，就是要马儿跑得快，又要马儿少吃草，还要马儿长得俊。
奇瑞这回捣鼓出来的几款车，设计上确实下了血本，也堆了不少黑科技，但能不能真正挠到荷兰消费者的痒处，还得看市场这杆秤。
再唠唠“本土化生产”这码事。
奇瑞是头一个在欧洲支摊儿的中国车企，这确实是个了不起的牌面。
可搭台容易，唱戏难。
欧洲的人工贵，环保标准严苛，条条框框也多，奇瑞能不能接得住这些招，还真不好说。
而且，本土化生产，也意味着奇瑞要跟当地的供应商、经销商掰腕子。
这当中，又会牵扯到各种利益纠葛、文化差异，稍不留神，就可能崴泥。
当然，奇瑞也门儿清这些道道。
荷比卢总经理王峥就说了，要铆足劲儿搞研发，提升技术，不玩价格战，要和同行良性竞合。
这话听着挺实在，但干起来可不容易。
毕竟，价格战是短期内最见效的手段，要咬紧牙关不打，就得靠硬实力撑腰。
说白了，奇瑞这回出海，可不单单是想卖几辆车那么简单。
它背后是中国汽车产业整体翻身的缩影。
过去，咱们总觉得中国制造是廉价的代名词，可现在，越来越多的中国牌子开始走出国门，叫板国际大腕儿。
这当然是喜闻乐见的事。
但咱也得心里有点数，中国牌子要真正在国际市场上站稳脚跟，还有老远的路要跋涉。
光靠堆配置、打价格战，是走不远的。
关键还是得靠技术革新、品牌立身、以及对当地市场的摸爬滚打。
就像这回奇瑞在荷兰搞路演，选址在最大的shopping mall里，还赞助体育赛事、搞文化趴体，这些都是接地气的尝试。
但这些还远远不够。
奇瑞需要更精准地get到荷兰消费者的需求，更到位地锚定自己的产品，才能在这个竞争白热化的地界儿里杀出一条血路。
话说回来，奇瑞这次在荷兰的抛头露面，也给咱提供了一些思路。
当我们习惯性地觉得中国车企只能靠低价抢地盘时，是不是忽略了他们在技术攻坚上的发力？
当我们习惯性地认为中国制造是廉价的代名词时，是不是应该重新掂量掂量中国品牌的价值？
毕竟，风向在变，中国也在变。
中国牌子正在用自己的实际行动，向世界吆喝，中国制造也可以是高品质、高科技的代名词。
只不过，这条道还很长，需要更多的耐心和韧性。
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