说起来，现在豪华车市场啊，特别是C级这个块儿，大家眼睛里基本就那几台：奔驰E、宝马5、奥迪A6L。尤其是A6L，靠着那个“懂的都懂”的性价比，加上终端优惠一给力，家用商务都吃得开。奔驰E呢，就是那个范儿，提起来就觉得有面儿。可你往二线品牌看看，其实藏龙卧虎的也不少，就是命不好，销量跟前面那几位比，简直是天壤之别。
我就一直觉得有台车挺可惜的，明明挺有实力的，却总被忽略，有点“怀才不遇”的意思——说的就是凯迪拉克CT6。你说它吧，定位是C级车，可体型那叫一个越级！车长直接冲到了5223毫米，你把奥迪A6L（5050毫米）放旁边一比，嚯，CT6硬是能让你觉得它大了一圈，像高了半个级别似的。光凭这体型，就够唬人的了。
它那个家族式的钻石切割设计，配上个性的泪眼大灯，路上辨识度没得说，看着既有美系车那种大气粗犷劲儿，又不失精致。侧面线条因为车长，显得特别修长优雅，真有几分D级车的意思。坐在里面，新的内饰布局，大面积的真皮、实木，再配上那块吸睛的33英寸9K大屏，科技感和豪华感一下子就有了。座椅配置也挺实在，加热通风啥的都有。
但最让我觉得它被低估的，还得是它的静谧性和舒适性。这车全系标配主动降噪，玻璃也是双层的，车里是真的安静！比我开过的宝马5系、奥迪A6L感觉都要好。高速跑120公里/小时，车内噪音还能控制在64分贝以内，这水准，没得挑。高配的电磁悬挂更是锦上添花，能调节软硬，开起来那个滤震和高级感，确实到位。感觉这车，天生就是为跑高速、长途巡航设计的，舒舒服服的。
你说它动力吧，2.0T配10AT，237匹马力，350牛米，数据看着不炸裂，但开起来平顺，油耗高速也能到7个左右，综合下来8-9个，市区嘛，确实容易上10个，这是美系车的“传统艺能”了。底盘调校也偏向舒适，加上电磁悬挂，开起来确实享受。
可就是这么一台，尺寸越级、设计独特、内饰豪华科技、静谧性出色、高速舒服的大家伙，销量呢？近三个月，几百台，三四百这个样子，惨淡啊，真是让人摸不着头脑。你说它定价高？指导价35.97万起，终端优惠后27.97万起，跟优惠后的奥迪A6L也差不太多了。是不是卡在了中间，高不成低不就？如果真能像有人说的，把价格再压压，去跟宝马3系、奔驰C级那些小一号的对手抢市场，会不会好点？
现在这环境太难了，一线豪华品牌自己都得靠大降价求生，新能源车又来势汹汹，价格战打得火热。凯迪拉克CT6夹在中间，一身本事，却没多少人愿意去发掘。它不是不好，只是不符合大多数人买豪华车时看重的那点东西，比如品牌力。它更像是一台给那些真正懂车、不看牌子看产品力、喜欢低调享受的人准备的。可惜啊，这样“懂”的人，在茫茫车海里，确实是少数。这台被低估的豪华C级车，就这样默默地存在着，懂它的人，不多。
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