智界S7新版上市，22.98万起，这波降价够狠？

纯电车这块市场，特别是二十几万到三十多万这个价位段，最近真是卷得眼花缭乱。小米SU7、极氪001、智己L6，一个个都跟打了鸡血似的，你方唱罢我登场，消费者看得是既热闹又有点选择困难症犯了。但话说回来，厂商们越是拼命，咱们能捡到“漏”的机会或许就越大。

就在这堆“神仙打架”的时候，智界S7，就是华为和奇瑞合作的那个，也带着它的新款悄没声儿地来了。这一来不要紧，直接把起售价拉到了22.98万！跟自家之前的2024款一比，好家伙，足足便宜了2万块钱！这手操作，明摆着是要在这竞争红海里，硬生生撕开一道口子，吸引更多眼球。

那么问题来了，光靠降价可没用，新款智界S7到底拿出了什么真东西，敢这么硬气地闯市场？先说说跑起来怎么样吧。这车全系都给配上了800V高压平台，充电和性能都有保障。如果你选后驱单电机版本，最大功率能给到215千瓦，官方零百加速是5.4秒。嫌不够刺激？那就得上双电机四驱了，总功率直接飙到365千瓦，零百加速更是快到离谱，只要3.3秒！这成绩，放眼同级别能打赢的，真没几个。

电车大家最关心的“续命”能力——续航里程，智界S7也提供了不同选择。按照CLTC的标准，有705公里、785公里，甚至还有个超长续航的855公里版本在那儿摆着。虽说实际跑起来肯定会有折扣，但就算打点折，满足日常通勤或者偶尔跑个稍远的地方，应该问题不大。电池容量有82度和100度两种，材料用的是三元锂跟磷酸锰铁锂的组合。

坐进车里感受如何？听说新款在很多细节上花了不少心思提升体验。像是座椅，用了名字听起来就很舒服的丝云座椅。开关车门也不再是硬邦邦的，给安排上了静音电吸门，感觉一下就高级了。头顶的天棚也换成了超纤麂皮绒，摸着质感应该不赖。考虑到后排乘客的感受，座椅靠背倾角也特意加大了，坐久了应该能轻松点。为了车里更安静、不那么晒，车窗都用了双层夹胶玻璃，那个大大的全景天窗也是双层镀银隔热处理的，这些小地方考虑得挺周到。外观造型基本没变，但新增了幻影紫、碧波青等四种新颜色，看着是挺个性年轻的，不过这些新颜色和不同尺寸的轮毂（19、20、21寸）多数都是需要额外花钱选装的，想打造独一无二的外观还得加点预算。

储物空间这块倒挺实用的。后备箱常规容量有420升，看着不算太大，但要是需要拉大件，后排座椅能放倒，瞬间扩展到1450升，这下空间就敞亮了。地板下面还藏了个66升的小暗格，放些随车工具或者私密的小东西很方便。

智能化嘛，毕竟是跟华为深度合作，这块肯定是主打亮点。入门的Pro版用的是纯视觉方案的HUAWEI ADS基础版。想要更强的智驾能力，Max和Ultra版就直接给你配上了激光雷达，搭载的系统是HUAWEI ADS 3.0高阶智驾。具体体验还得看实际路况，但这硬件水平已经看齐了第一梯队的对手。

看看它目前在市场上的站位，跟前面提到的小米SU7（21.59万起）、极氪001（25.9万起）、智己L6（21.99万起）比，新款智界S7的22.98万起售价正好卡在了中间偏低的位置。但提供的性能和配置，却能跟一些定价更高的车型掰掰手腕。而且它不是那种没人气的“透明”选手，10月份卖了7397台，在同类车里排到第三，说明市场对它的认可度还是挺高的。

最后绕不开的还是选装配置。如果你看上了零重力座椅或者那个科技智享包，Pro版得花钱加装，Max和Ultra版是标配。Ultra版本还能选个全车运动套件，那个得再加一万块。所以最终预算，还得看你想要哪些配置。