那天站在发布会现场的灯光下，看着大屏幕跳过那个数字的时候，在我心里真的被震撼了一下。比亚迪王朝网这次真的是把桌子给掀了
全新旗舰轿车大汉于10月13日正式进入市场，售价为2.39-27.5万元之间，在目前沉闷的D级车市场上算是打了一拳重击。
很多准备换车的朋友私信问我比亚迪大汉上市价格是多少，当大家还在纠结二十五万买什么纯电轿车好时，这台车直接用一个极具杀伤力的定价给出了答案。
回想过去几年，合资品牌把持的中大型纯电轿车动辄四五十万，并且配置还要各种选装大汉的到来打破了高价神话并且把真正的旗舰标准拉到了平等的高度。
我拿到试驾车的那天特意跑了一段长途，出发前表显的续航里程让我这个对纯电车有着天然焦虑的人心里踏实了一些。
厂家宣传的单次充电一千零八公里续航确实很吸引人，车上搭载的闪充技术可以在喝杯咖啡的时间内迅速回血，但是作为一名老司机我还是需要泼一点冷水。
每次有车友问比亚迪大汉的真实续航是多少时，我都要认真解释实验室数据和实际路况之间永远存在差异。
特别是到了北方天寒地冻的时候，纯电车冬天高速续航打折的问题依然客观存在。
低温使电池活性降低，加上暖风、高速 wind resistance 的消耗后跑下来的数字会打个折扣。
大汉的能耗控制在同级别中属于第一梯队，只要不是极端天气条件下使用，在配合高效的热管理系统的情况下可以榨取出来的每一度电都是有价值的，并且把旅途中的焦虑感压到了最低的程度。
坐进车内摸着那些细腻的真皮材质、精致的缝线，我才真正理解什么叫堆料狂魔降维打击。
这次新车拿出了足足一百九十六项全系标配，把以往高配车型才有的待遇变成了基础门槛。
大家都在问比亚迪大汉全系标配什么配置，其实去店里看一眼实车就清楚了从座椅通风加热到高级音响系统应有尽有时并不需要纠结买低配还是高配。
车身尺寸上，五米二的车长配合流畅的车顶线条，在一台D级轿车身上展现出了强大的气势。
很多新手司机最害怕大块头，经常在后台留言询问五米二车长停车好停吗。
我在狭窄的地库里特意测试过，好在这台车配备了后轮转向系统，转弯半径小得惊人，一把方向就能利落地把车身塞进侧方车位，并且完全没有开大船的笨重感。
底盘质感一般是一台旗舰轿车的灵魂所在，大汉在这一方面所砸下的技术成本之高可以说超出了人们的想象。
前几天我在试车场体验了它的悬挂表现，云辇A双腔空悬的感觉怎么样是我去之前最期待的环节。
车轮压过连续的减速带的时候，车身传来的震动已经被过滤得几乎只剩下轻微的声音了，在高级感十足的感觉下甚至让我产生了开百万豪车错觉。
更让人放心的是官方公布的智驾安全承诺，很多车友一直想知道比亚迪天神之眼智能驾驶兜底政策到底是什么样子。简单地讲，在品牌方的保障下给消费者提供双重保险就是品牌的双保计划
配合高强度钢占比大的笼式车身，整车在被动安全、主动防御方面建立了坚固的护城河，在每一次出行中都给用户多了一份沉甸甸的安全感。
纵观整个纯电轿车市场，大汉的出现绝非只是一个购车选项的问题。
那些正在纠结二十五万纯电旗舰轿车推荐的车主们，现在有了更具性价比并且更全面的选择。
这台车很适合追求生活品质、注重全家出行舒适度并且对前沿科技有强烈好奇心的中产家庭。
用实打实在的产品力证明了国产高端纯电轿车不但能打，而且打得很好，在王朝IP向上方面也迈出了重要的一步。
看着停车场里那台大汉在夕阳下泛着冷冽的金属光泽，我突然觉得属于中国汽车的时代才刚刚开始。
