成都国际车展的喧嚣声还没有消散，启源Q06就成了很多人的“香饽子”。
走在展馆里，看到那台线条犀利、溜背设计足够吸引眼球的车子的时候我也在想这辆车到底是真能改变游戏规则还是又一场参数堆砌起来的大规模营销狂欢。
厂家把 800V 碳化硅高压平台、6C 快充技术吹得天花乱坠，说9分钟可以从30%充电到80%.
听着很带劲，就像那个充电五分钟通话两小时的时代一样。
我得给大伙泼盆冷水，数据是实验室里完美的状态，在现实面前往往骨感得多。
你把车开到高速服务区，看看那些老化的充电桩，在60kW输出功率上都勉强凑合着用吧，并且更不用说适配什么6C倍率了。
技术指标再好，也得落实到每个充电枪上，在这样的高压平台上如果随处可见公共桩不能满足其要求的话，那么800V的光环就真的成了摆设。
车身长度四点八左右，轴距却达到了将近三米。
坐进后排试了一下，宽敞的感觉是真的没有吹牛，在车里可以感受到91.7%得房率的说法是实实在在的。
后备箱那782L的容积，再加上可以塞进不少杂物的196L前备箱的话，在这辆车带着全家出游的时候装载能力是足够的。
空间利用率的优化让我看到了设计团队在妥协和坚持之间所做的努力，在溜背造型下还能有这样的实用，确实费了不少心思。
天枢领航 Ultra 系统是这台车最硬核的招牌。
256线激光雷达+ 560TOPS算力，纸面数据直接拉满城区NOA、全场景泊车也足够诱人。
我心里的疑虑就是这套智驾方案到底怎么分版？
如果低配车型直接把激光雷达去掉，城区NOA功能要到顶配上才给的话，那所谓的“全栈自研”不就成了空中楼阁吗？
行业里的“首搭即顶配”套路太常见了，人们常常被高配置车型的参数所吸引，在买回来之后才发现自己手上的车和展台上展示的一模一样。
智驾交付体验比硬件参数堆叠更考验功力。
动力布局方面，纯电后驱、四驱搭配1.5L增程器的长安确实想把每一个细分市场都吃透。
增程版综合续航超过1200km的数据，给有续航焦虑的家庭吃了颗定心丸。
定价目前最大的悬念就是市场预期在15万到20万元之间波动。
我建议大家不要着急下定论，目前的盲订更像是信息不对称的一种赌博。
如果 9月4日公布的预售价、配置表让你觉得被“耍了”，或者智驾功能成了区分价格的利器，那么之前的期待就全都是笑话。
我一直认为，一台车是否可以成为所谓的“年轻家庭第一台大五座”，不在于它在展台上跑得多快，而是在于它的价格和配置之间能找到一个合适的平衡点。
启源Q06把技术堆料和空间实用绑在一起，看上去很好看，但如果定价策略以及智驾落地不能做到真正的诚意的话，则它很可能又会陷入参数虽然好看但是用户体验跟不上的一种怪圈。
等一等到9月4号再看底牌，不要因为一时冲动而为营销实验买单。
