昨天一哥们开着刚提的国产SUV来找我喝酒，眉飞色舞地说他捡了大便宜。聊了半天才知道，他把看上两年的本田思域给放弃了，原因竟然是：”现在谁还买燃油车啊？”我他妈差点把刚喝进嘴里的啤酒喷出来。这年头，193匹马力的日系精品，居然沦落到没人要的地步，价格从15万直接腰斩到8万多，简直是汽车界的”断腕求生”啊！
放在三年前，本田思域这种车，外观拉风、动力充沛、油耗还低，简直是神一样的存在。尤其那副”长在风洞里”的流线型身材，看起来就比同级别的卡罗拉、轩逸运动了好几个度。记得去年夏天我开着朋友的思域跑了趟川西，过弯时的稳定性就像是屁股下面粘了强力胶，完全不像日系车的调校风格。
内饰方面，虽然没有什么花里胡哨的设计，但用料和做工在同级别里绝对算良心。方向盘握感饱满，座椅包裹性到位，用我老丈人的话说就是”坐着比在家沙发上还舒服”。中控屏幕响应速度快，菜单逻辑也不绕弯，不像某些自主品牌，功能一堆但找个空调温度调节都要翻三级菜单。
最让人惊喜的是这台1.5T发动机，别看排量小，193马力的输出比某些2.0的发动机还生猛。我当年第一次踩下这车的油门，感觉就像骑着小绵羊突然被塞进了一头野猪的心脏。加速推背感明显，超车不再需要提前两公里做心理准备。匹配的CVT变速箱虽然不如双离合那么干脆，但平顺性和可靠性完全不是一个量级的。
试驾路段有段修路的烂路，本来想绕道，结果试驾顾问说：”直接开过去吧，减震够用。”我心想这家伙怕是没坐过我改装的车。结果这减震调校居然有种化腐朽为神奇的魔力，明明是颠簸路面，车内却只有轻微的震动传来。这一点我必须打自己的脸，以前总觉得日系车底盘软，现在看来这软得是有技术含量的。
油耗方面更是让人瞠目，我实测市区综合油耗百公里才7.2L，比官方数据还低。跑高速稳定在5.8L左右，比我那台老款思域还省一升多。要知道那可是比现在少了30多匹马力的自然吸气版本啊！
然而，就是这么一台香得不能再香的车，现在居然沦落到打折再打折的地步。有一次去4S店，销售小哥拉着我的手腕，那眼神就像在说”求求你买吧，不然我这月提成又没了”。原本15万左右的指导价，现在终端优惠力度直接腰斩到8万多，这简直是比亲儿子还亲的价格啊！
为啥会这样？主要原因还是新能源大潮太猛了。自主品牌那些混动、增程车型，标着2000公里续航里程，百公里油耗2L的数据，对比起来本田这传统燃油车确实没啥优势。我家楼下那小王前几天买了辆国产混动SUV，天天炫耀说他一个月加一次油，听得我这个老司机都开始怀疑人生了。
另外就是智能化配置差距越来越大。本田的车机系统和智能驾驶辅助在几年前算是不错，但现在和那些集成了语音控制、远程监控、自动泊车的国产车一比，就像是功能机碰上了智能手机。
但如果你不在乎这些智能化的花里胡哨，更看重驾驶乐趣和可靠性，那现在绝对是入手本田的最佳时机。等几年后当大家都开始吐槽电动车续航焦虑、混动系统复杂维修费用高的时候，你这台经典1.5T思域说不定还能升值呢！
对了，如果你打算入手，我建议选择顶配版本。因为现在降价幅度这么大，多花那一两万块钱，配置提升却是质的飞跃。还有，本田的发动机最怕缺机油，我发现很多老思域烧机油就是车主不注意检查导致的。新车最好3000公里就检查一次油位，不要等到4S店保养周期。
那么，这台被低估的1.5T本田适合谁？适合那些注重驾驶质感、不盲目追求新技术、对传统燃油车有感情的老司机。如果你是个每天要开几百公里的跑业务的，或者经常走高速的，这台车省心省油，绝对物超所值。至于那些每天就上下班十几公里，车子更多是当摆设的朋友，那确实可以考虑更酷炫的新能源车了。
人老话糙，但说的都是掏心窝子的实话。趁着这波断腕式降价，想买的抓紧，别等明年后悔了才来找我哭鼻子！
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