近日，特斯拉中国官网更新，Model 3长续航全轮驱动版售价从27.55万元上调至28.55万元，引发热议。别人都在降价，特斯拉却涨价，这波操作确实令人费解；而且小米YU7以25.35万元的起售价，实现3分钟20万辆订单的情况下，特斯拉竟然还敢涨价，这究竟是为何？

涨价背后的原因

根据官方说法，Model 3长续航版这波涨价是因为续航从713km增至753km，百公里加速从4.4秒提升至3.8秒。特斯拉宣称40公里的续航提升，源自电池化学配方优化而非容量增加，技术更先进。在日常通勤的情况下，40km的续航提升可能意味着我们每周少充一次电，但这提升并不显著，不足以成为万元涨价的理由。

更值得玩味的是加速性能的提升，Model 3长续航版的百公里加速缩短0.6秒，靠的是软件解锁而非硬件升级。这种“软件定义性能”的模式，实际上在一定程度上反映了特斯拉可能存在的商业操作模式：将已搭载的硬件性能通过软件逐步释放，从而创造持续收费点。

市场竞争与特斯拉的应对

特斯拉不仅要面对小米的竞争，其他头部造车新势力对特斯拉也有较大竞争压力。例如小鹏G6上市7分钟锁定5000单，G9首战45分钟斩获3000大定，其渠道数据显示增换购用户中，Model Y车主占比达18%。面对这样前所未有的竞争压力，特斯拉此次涨价很有可能是短期试探。

消费者选择与市场分化

特斯拉的涨价策略，与其说是单纯的技术自信，不如说是一场在品牌溢价、成本压力与市场围攻下的权衡。它试图用小幅性能提升包装万元溢价，以“买涨”心理对冲价格战焦虑。

然而，在小米YU7等国产竞品以更高性价比和生态优势重塑市场标杆的今天，消费者的选择权从未如此强大。这万元差价，正成为检验消费者对特斯拉品牌信仰与技术神话忠诚度的标尺。

市场会继续分化，技术派选特斯拉，性价比选小米，家庭用户可能倾向理想。下半年小鹏G7和理想i8上市后，竞争会更激烈。现在买车的人得自己权衡，等小米还是买现成的特斯拉。特斯拉涨了价但性能更好，小米订单太多但价格低。市场就这样，各有各的路。