小米澎程N70 Max与N90 Max开启预售，预售价分别为25.99万元与29.99万元
7月30日，小米汽车发布全新产品系列小米澎程，宣布以昆仑技术架构正式进入增程SUV领域。首批车型N70 Max与N90 Max同步开放预售，计划在9月正式上市。两款新车以澎程系列为核心，围绕家庭用车场景与城市通勤需求进行定位，承接高算力座舱与多场景座椅布局的体验诉求，预售价格区间也覆盖从入门至更高阶的配置梯度。
两款车型在尺寸与布局上有明显差异。N70 Max的车身为4960×1998×1765毫米，轴距为2950毫米，定位中大型SUV，采用大五座布局。N90 Max则达到5285×1998×1825毫米，轴距3080毫米，定位大型SUV，提供2+2+3的七座布局，后备厢容积在577到1831升之间，满足不同乘坐与载物需求。两车共同采用贯穿式纯平地板，地台角度为2.95度，提供更平稳的前排视野与中排通行空间。N90 Max还设置了最长达1938毫米的滑轨，实现三排座椅前后移动；在驻车状态下，前两排座椅可形成对坐模式，搭配可滑动中岛与外接桌板，使办公、接待、休憩等场景切换更具灵活性。
在座舱设计上，澎程N70 Max与N90 Max都强调多场景适配。两车均以双电机四驱为基础，搭载1.5T增程器与76kWh电池包，系统综合功率达到310kW。CLTC工况下，N70 Max纯电续航505公里，综合续航达到1461公里，官方给出的WLTC亏电油耗为6.1升/百公里。N70 Max还提供单电机版本的Pro选项，使用52kWh电池，系统功率为210kW。N90 Max的纯电续航为464公里，综合续航达到1705公里，0-100公里/小时加速时间为5.9秒，亏电状态下的WLTC油耗为6.26升/百公里。底盘方面，前悬挂为双叉臂，后悬则为多连杆的独立结构，配合5挡可调空气弹簧与可变阻尼减振器，100-0公里/小时制动距离为38.57米。
在智能化与传感器方面，澎程系列标配激光雷达与4D毫米波雷达，N90 Max还增加了后向固态激光雷达以覆盖盲区。座舱搭载第三代骁龙8处理平台与英伟达Thor车载计算平台，强调在城市NOA功能落地与智驾软件体验方面的持续优化。对比同价位的智能化积分，澎程系列在算力与感知矩阵上具备一定优势，但城市级别的实际表现还需大规模用户验证。
在价格对比与市场定位方面，从25-40万元增程家用中大型及大型SUV细分市场来看，N70 Max以较低的预售价进入细分段，N90 Max的定价则处于更高配置梯度的位置。若与同级竞品对比，某些对手在线控底盘、后轮转向及辅助驾驶硬件等方面强调操控与系统升级，但澎程系列在大电池容量与续航方面具备优势，空间灵活性的长滑轨设计则是其差异化卖点之一。N90 Max的整备质量约为2.8吨，相比竞品重量存在一定优势与挑战并存，滑轨与旋转机构带来的重量增量对能耗、操控与制动表现需要进一步实测观察。
日常使用层面，部分座椅旋转与对坐模式仅在驻车场景中使用，且切换需要一定时间，日常通勤的使用频率尚待市场数据验证。座椅电动调节、滑轨移动等操作涉及多步联动，长期可靠性与维修成本也是潜在关注点。相较于以往的纯电车型，澎程在座舱功能与场景切换方面进行了新颖尝试，但同样需要大量用户使用数据来验证其长周期的稳定性与维护成本。
从品牌与潜力看，小米汽车的定位仍在从纯电产品拓展到广域场景化的智能化出行。HAD智驾系统升级至XLA架构，城市领航辅助功能将成为提升产品力的关键变量。当前预售的N70 Max与N90 Max梯度较为集中，后续是否推出更低配版本以覆盖更广的消费群体尚待观察，售后网络密度与区域覆盖也将直接影响用户口碑与购买决策。随着9月的正式上市逐步接近，澎程系列的实车交付表现与口碑走向将成为市场关注的焦点，更多具体配置与定价信息也将陆续揭晓。
