在城市里生活和工作，每天上下班通勤是个绕不开的话题。
很多人为了方便，会选择一辆踏板摩托车作为代步工具。
但是，现在市面上的踏板车，看来看去好像都差不多，要么就是为了拼价格，用料和设计上马马虎虎，要么就是把外观做得特别夸张，线条尖锐得像个“战斗机”，好像随时都要去赛道上比个高下。
对于我们这些只想安安稳稳上下班，偶尔周末出去转转的普通人来说，总觉得这些车要么不够有品位，要么不够实用。
大家心里可能都在琢磨，难道就没有一款车，既能有好看不张扬的设计，又能实实在在地解决我们日常带东西、跑远路的需求吗？
最近，标致推出的一款名为Pulsion 211的运动踏板车，似乎就是冲着解决这些问题来的。
它没有像同品牌的姜戈那样走纯粹的复古路线，而是想在运动感和实用性之间找到一个平衡点，我们就从它静止的状态，一点点来看，它到底是不是咱们城市通勤族的理想选择。
首先咱们来看看这车的外观，毕竟第一印象很重要。
这台Pulsion 211给人的感觉，和现在市面上很多追求凌厉线条的踏板车不太一样。
它没有用很多尖锐的折角来营造那种咄咄逼人的“战斗感”，整车线条反而是比较圆润、饱满的，有种欧洲车特有的厚重感和肌肉感。
车身从头到尾的过渡非常流畅，不会让人觉得笨重，但又能隐约感觉到一股力量。
这种设计的好处是，它停在那里的时候，会给人一种“低调但有内涵”的感觉，不张扬，但别人一看就知道这不是一辆普通的代步车，品味一下子就上来了。
车头的辨识度非常高，一看就知道是标致家的产品。
最显眼的就是中间那个像狮子张开嘴巴一样的进气格栅，上面布满了点阵式的镀铬装饰，让原本可能有点平淡的车头一下子就有了层次感和金属质感。
这个格栅可不只是为了好看，它内部设计有专门的导流通道，骑行时空气可以直接从这里流进去，给发动机散热。
相比那些把进气口设计在车底下的车型，这个位置不仅散热效果更好，而且更干净，不容易吸进灰尘和泥水，平时打理起来也方便很多。
灯光的设计更是把“狮子”这个元素用到了极致。
前面的大灯造型被称作“狮眼”，就算灯不亮的时候，里面银色磨砂材质的分割线和字母标识也显得很精致。
当LED光源点亮后，灯光非常锐利，眼神十足。
车尾的“狮爪”造型尾灯更是标致运动踏板的标志性设计，辨识度极高。
三条红色的光带在刹车时会同时亮起，非常醒目，层次感也很强。
更重要的是，它还配备了紧急刹车警示系统（ESS），就是在你急刹车的时候，尾灯会快速闪烁，配合转向灯一起，能让后方的车辆第一时间注意到你的减速动作，大大提升了安全性。
在做工细节方面，这台车的漆水喷涂得很细腻，光泽度和均匀度都很好，车身各个部件之间的接缝也处理得很工整，没有出现毛边或者色差。
这种品质感会让你觉得，日常使用中即便有些轻微的小刮擦，也不会轻易留下难看的痕迹。
接下来，咱们聊聊大家最关心的实用性，特别是储物空间。
一般来说，像Pulsion 211这种脚踏板中间有一道“龙骨”凸起的运动踏板，储物能力都会有所牺牲。
但让人惊喜的是，这台车在保证运动造型的同时，把储物空间做得非常出色，完全是为通勤场景量身定做的。
车头前方的储物空间不算特别大，只有左手边有一个带盖子的小储物盒，深度刚好能放下一瓶350毫升的小瓶矿泉水，里面还很贴心地准备了USB和Type-C两种充电接口，方便给手机充电。
中间的脚踏部分，虽然有龙骨凸起，但高度并不算夸张，双脚正常放置时并不会觉得别扭。
设计师还在龙骨上设计了一个可以折叠的挂钩，位置比较靠前，所以即便这是台龙骨车，挂个购物袋、早餐或者外卖也完全没问题，不影响放脚。
不过，这台车储物能力的精髓，还是在座位下方的“坐桶”里。
它的容量达到了惊人的39升，并且还带一个照明灯。
可能光说39升大家没什么概念，我们直接看它能装下什么。
这个坐桶的内部结构设计得非常巧妙，它不是一个简单的圆筒，后半部分的底部是向内凹陷延伸的，形成了一个不规则的形状。
这个设计就是为了能更好地容纳现在流行的赛车头盔。
很多赛车盔为了空气动力学，下巴部分会做得比较尖，尾部还有个大尾翼，放在普通坐桶里经常会卡住或者导致坐垫关不上。
而Pulsion 211的这个异形设计，刚好能把头盔的尖下巴和尾翼都妥善地“接住”，让头盔稳稳地放进去。
实际测试中，放进一顶大号的全盔后，坐桶前端还有相当大的空间，可以再放下一顶四分之三盔，或者一个上班用的双肩电脑包。
放完这些大件，中间的空隙还能塞下雨衣、手套、护具等零碎物品。
可以说，这个坐桶空间，完全能满足绝大多数人的日常通勤和短途出游的储物需求。
在续航方面，Pulsion 211配备了一个11升的大油箱，对于一台实际排量为189cc的城市踏板来说，这个容量算是非常大了。
再加上它搭载了标致新一代的水冷四气门发动机，采用了新的技术来优化燃油经济性，据说油耗比上一代降低了20%。
大油箱加上低油耗，最直接的好处就是续航里程大大增加，可以有效减少去加油站的频率。
对于每天忙忙碌碌的上班族来说，能少跑一趟加油站，就意味着省下了不少时间和麻烦。
虽然没有进行长时间的精确油耗测试，但从网上一些真实车主的反馈来看，它的续航表现确实相当不错，也能在一定程度上缓解长途摩旅时的“续航焦虑”。
最后我们来看看它的智能化配置。
这台车的仪表盘是一块很大的全彩液晶三联屏，显示效果很清晰，即便是在大太阳底下，屏幕上的内容也一目了然。
它支持通过蓝牙连接手机，可以直接在仪表盘上投屏显示导航信息，这样骑车时就不用再低头看手机支架了，安全性和高级感都提升了不少。
仪表上还能实时显示油耗和剩余续航里程，数据比较准确，出门前扫一眼就能知道需不需要加油，告别了靠感觉“猜油量”的日子。
无钥匙启动功能现在已经很普遍了，但标致在这个功能上增加了一个非常贴心的设定：自动断电保护。
具体来说，就是当你拧开电门开关后，如果在大约30秒内没有进行点火操作，车辆就会自动切断电源。
这个功能对于像我这样记性不太好的人来说简直是福音。
很多人可能都有过停车后因为接电话或者别的事情分心，忘记关电门就直接离开的经历，结果第二天发现电瓶完全没电了。
有了这个设定，就等于多了一重保险，既能保护电瓶，也能增加车辆的安全性。
此外，车辆的油箱盖和坐桶开启也都是电控的，在车辆解锁状态下，按一下按钮就能弹开，操作很方便，而且开关的阻尼感也做得很好，不会有廉价感。
还有一个非常值得称赞的细节是它的侧支撑限油功能。
很多车是放下侧支撑后，发动机会直接熄火。
而Pulsion 211是放下侧支撑后，发动机并不会熄火，但是拧动油门车辆不会前进。
这个设定好处很多，比如在冬天需要原地热车时，就不用费力地支起大撑，直接放下侧撑就行，既安全又省力。
同时，它也彻底杜绝了忘记收起侧支撑就骑行的安全隐患。
从这些静态的体验来看，Pulsion 211并没有盲目地堆砌一些花里胡哨的配置，而是把心思都用在了解决都市通勤族的实际痛点上。
它用独特的设计提供了格调，用强大的储物空间解决了实用烦恼，再加上一系列人性化的智能配置，可以说在静态层面，它已经展现出成为一辆优秀通勤座驾的巨大潜力。
而且，它的坐高虽然数据上是805毫米，但经过实际体验，身高1米65的骑手也能双脚掌安稳着地，这对于很多身材不高的朋友和女骑士来说，无疑是一个巨大的福音，能在拥堵的城市骑行中提供十足的安全感。
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