上周五傍晚，门口那家修车铺刚好在刷车，刘师傅一边抹着水一边嘀咕，说最近郑州日产的纳瓦拉出新款了，“8年不动，这回才动真格儿。”这词说得挺地道，那个纳瓦拉旧款玻璃厚实，但也确实有点儿落伍了。
有天群里小成扯到这车，说新款前脸像块铁板，硬朗得很，前机盖上毛了几条筋线，师傅看照片念念叨叨，“这筋线不是装饰，是那啥，从视觉上看像车子头更厚实。”那前面的镀铬有点宽，和中网边上的镀铬条呼应着，一开夜灯黑色格栅挺显眼。大灯弄成矩阵，一格一格的，挺有份量。老李就说，去年自己改过灯，不如新车原装靠谱；据说这新矩阵灯夜间反光能亮出二三十米，不是吹牛。
侧面看起来，变化不算大，门把手带点亮光，应该是镀铬那种。上车踏板一直在，图新不一定有啥实用升级。双色轮毂让人想起隔壁王哥的越野胎，纳瓦拉这型255/60R18，一般放农村烂路也不至于胎爆。微信那边有车友拍了实测，轮毂新造型讲究点，但新款没配中央气压监控，得自己加，原厂还不肯升级。
申报信息说有车顶行李架和龙门架可选。以前老赵托我问过，龙门架装了会不会晃，厂里技师回复，“正常用，不晃，除非飙泥巴。”这配置在北方拉货的平时还算吃得开，市区用上可能扎眼。
后头变得比较立体，C形尾灯那个灯罩鼓出来点，师傅说：“这灯罩是防剐蹭又能显档次。”高配版尾箱顶上小尾翼装饰，赵师傅撇嘴说：“尾翼没用，纯装饰罢了。”后杠给了两种造型，黑色那款上车踏板也拉了镀铬看起来有点面子，两侧还多加了踏板，方便点，但踩多了容易掉漆，群里几个跑工地的兄弟吐槽过。
新尺寸来了。纳瓦拉新车体长5282毫米，比老款拉长多了点。宽度1850，高度1849，尾箱里面1510×1562×475，轴距做到3150，师傅一听说笑：“后排腿不挤，搬家不用拆座儿。”不过真实用，尾箱还是比北汽F40略小，装机械设备有时还是局促。老吴说新纳瓦拉拉沙子得自己加垫板，原车底板有点软，比不上专业载重胎那种铆钉钣金。
内饰改了，前年纳瓦拉内装还土气，蓝色织物座椅那种乡村风格。新中控台整个变样了，用了个三幅方向盘，中间银色饰条贯穿，师傅嫌银条会反光。空调口下有镀铬，看上稍高级，一朋友自动档的据说电子换挡杆手感有点偏轻。过去老挡杆冬天好冰，现在电子的没那么冻手，可维修费用贵，师傅说坏了不到八百块搞不定，还得送厂。
动力配置上新车搭那2.3T柴油机，老黄找了资料，说型号是M9T-60A。最大功率据称122千瓦，有人群里自测油耗，百公里8.4升，申报数是8.3，正常的误差。去年有一老车拖大木，有人问新款能不能拉，那师傅说，“新纳瓦拉拖挂2.5吨资质批下来了，拉铲车不是问题，就是后悬得加固。”
顺带多说一句，纳瓦拉早年的手动挡故障率据说不低，现在电子换挡节省不少时间。但群里有兄弟爆过料，北方冬季柴油有时打火难，建议换全合成油。原厂轮胎听说还不是米其林，是国产的互联轮胎，用用无妨，但冬天一冷就发硬，小成后悔说下次选软胎。
纳瓦拉这车其实在河南西部县城接亲挺常见，前几年大改款灌水传言不少，师傅也犯嘀咕，觉得早就该出了。新出了变得更家用点，但拉活也不失面子。最近邻居说市里二手车行有人想收高配回头车，价钱还挺稳。那车友群里早有人商量着，大改款等交车后要凑一块儿出去试一下新轮毂下的泥地表现，到底耐不耐造，还不好说。
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