2025年9月650公里续航纯电轿车推荐，成都路况实测体验
早上刚进车友群，隔壁小王就发了张加油站门口的照片，说现在电车都不怕排队了——10万出头能买到650公里续航，还带激光雷达。说起来，前几年还真没敢想过这个价位能有这种配置。那会儿我还在纠结老秦那台油改电，每次去郊区都得提前查地图找充电桩。
这回趁着成都国际车展，我顺手整理了几款市面上靠谱的长续航纯电车型。价格压得挺低，最低才10.98万，比起两年前动辄十五六万，现在选起来心里踏实多了。
先说零跑B01 650版吧。这台其实去年年底就在销售群里被师傅们夸过，说是“性价比之王”。搭载67.1度宁德时代磷酸铁锂大电池，据说百公里耗11个多点（具体多少每个人开法不一样），快充19分钟从30%冲到80%，基本够用。高配只贵一万块，就有激光雷达和高速领航辅助，全速自适应巡航、主动刹停这些都有。有一次我在试驾店坐后排，那腿部空间确实宽敞，小孩踢不到前座椅背。这种智能驾驶辅助以前都是二十来万才给配的，现在下探到十一二万能拿下，也难怪群里天天有人问怎么订。
东风奕派eπ007 650Pro也算是今年热门之一。我去年跟着表哥去看他换新车，这款底盘用的是后驱五连杆悬架，上路开着很稳当，不飘。73.5度大电池+热泵空调，冬天在成都外环跑了一圈下来掉的不多。他最满意的是251kW超快充，有次赶时间半小时就补满了。不少人吐槽三屏交互太花哨，但AR-HUD投影导航倒是挺清楚——尤其晚上雨天的时候。另外座椅通风加热按摩都有，他媳妇坐副驾一路玩按摩功能没停过。据修理厂师傅讲，这批车型底盘耐造，就是换胎时记得选原厂尺寸，不然影响操控感。
日产N7主打家庭用户，这名字一开始我还以为是哪家国产品牌，其实就是日产自己做的新系列。轴距2915mm、整车长度接近五米，上个月邻居家添娃之后直接换成这台，说空间比之前轩逸宽敞不少。“云感零压”座椅软硬适中，大人小孩都舒服。有个冷门细节：后备箱盖子设计成双层隔音结构，高速上关窗听音乐杂音少很多。据销售顺嘴提了一句，这代N7能耗控制成熟，用下来一年基本不用担心衰减问题。但有朋友反映导航系统偶尔卡顿，要升级固件才能解决。
再聊聊小鹏MONA M03长续航版。我同事阿明就是科技迷，看中它XNGP全场景智能驾驶系统，一直念叨纯视觉方案算法成熟，可以城市、高速无缝切换。不过620km CLTC略低一点，但62.2度的大容量还是够日常通勤用了。他喜欢那个0.194Cd超低风阻设计，说高速120码踩下去噪音控制不错。有趣的是，有网友自测发现该车型自动泊车识别窄位能力强于同级别其它品牌，不过遇到地库斜坡偶尔会提示异常，需要手动介入一下才行。这些功能升级要定期OTA更新，否则容易掉链子。
最后不得不提埃安霸王龙家庭版（AION V Home）。广汽埃安八月刚推出来，我第一次看到是在南门某4S店试驾活动现场，人气很旺。这回把悬架从扭力梁升到了五连杆独立悬挂，据维修师傅吹牛，“现在转弯不飘啦！”实际体验确实舒适不少，而且22分钟3C快充速度让我早高峰送娃再赶工地也不会慌。其中650km版本搭载75度大容量，还给后排安排1040mm腿部空间和1027mm头部空间，小桌板、冰箱啥都有，用来全家出游特别方便。有个冷知识：高配竟然塞进126线固态可变焦激光雷达，以往这种配置只有豪华SUV才见得到。而且后排靠背137°可调角度，对老人来说上下更轻松；邻居老李每次带孙子出去，都夸这点贴心。另外置换补贴下来最低9.48万元起步，在微信群里引发一波抢购潮——不过据说部分地区优惠政策不同，要提前问清楚销售细则才保险。
还有星海S7 650KM长续航版也是值得瞧瞧的一款。在行业论坛听技术员闲聊，它用FSD软硬可调悬挂系统，同级罕见（据他们吹，是豪华超跑技术移植），弯道稳定性提升明显。一脚油门200kW动力输出，零百加速官方标称5秒9，不过实际要看天气和轮胎磨损情况。我朋友放倒后排拉货，把1303L扩展容积塞满，都没觉得拥挤。另外快速充26分钟就能把30%冲到80%，省事不少，就是掀背尾厢开启高度稍微偏高，对身材矮的人不是特别友好，有人建议装副助力弹簧改善一下使用体验。
买哪辆合适？如果预算紧张又追求智能驾驶，那零跑B01可以优先考虑；讲究家庭乘坐舒适和空间的话，新出的日产N7或者埃安霸王龙家庭版更对胃口；爱折腾黑科技的小鹏MONA M03不会让你失望；至于喜欢操控质感与越级舒享，可以看看东风奕派eπ007或星海S7——当然最终还是要结合自己平时路线、电桩分布以及养护习惯来挑选，多逛几家店、多摸摸方向盘准没错。
最近听说市区部分旧楼地下停车场改装慢充桩失败，好几个业主投诉漏水渗潮。所以买之前最好跟物业确认下安装条件，否则只能靠外面公共快充顶着。
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