理想卖得变少，蔚来谈增程，新能源路线有新变化

理想汽车最近的日子过得有点紧，大家都看出来了。销量一下子掉了不少，连带着整个增程赛道也有点凉凉的感觉。就这个事，蔚来老板李斌最近也“放话”了，他说如果早点上增程，可能蔚来也能多赚不少钱。这话乍一听，好像是开玩笑，其实里面藏着不少门道。有人会问，蔚来不是一直主打纯电吗？怎么现在有点“后悔”的意思了？

说话不怕直白，增程车前几年是风口浪尖上的“香饽饽”。为什么？图啥？很简单，大家都怕续航焦虑。有充电桩的地方不多，跑得远怕半路趴窝，于是增程车就像贴心小保姆，电动能开，烧油也能跑。理想靠增程混了个不错的销量，投资人很开心，市场也热闹。去年增程卖了六十四万台，相当风光。那时候不少人都觉得，增程也许就是“电车的正确打开方式”。

但你发现没有，今年风向彻底变了。理想的销量连续三个月跌了四成，别说口罩下的消耗品，就连新能源里头都要拼命“活下去”。理想这边还没缓过劲来，别克、智己这些传统车企立马跟进，一边做增程、一边推纯电。好家伙，像是看着理想掉链子，就赶紧抢蛋糕。理想自己转纯电，结果月销量只有两千多台，跟他们喊的“两万”差得不是一星半点。

问题来了，增程这个赛道到底怎么了？是品牌问题，还是技术问题，亦或是用户习惯转变？技术派肯定会说，纯电才是未来，油电混合都是“权宜之计”，注定被淘汰。但事实上，用户买账的不一定是技术最前沿的产品。增程车有它自己的生存逻辑，因为中国充电桩普及率还没到人人都能随意充电的地步，尤其是三四线城市，甚至农村。

其实说到底，中国人买车，无非就图一个“省心”——能不能随时跑远路，遇到突情况不会掉链子。增程式汽车解决了电车的续航焦虑，但没能逃掉新技术的“升级焦虑”。一旦充电桩遍地开花，纯电的有效续航上来，用户是不是还愿意多掏钱买个可以烧油的增程？再换个角度，如果油价继续涨、车规电池更高效了，增程车的优势还剩多少？

有的人会问：“为什么理想那么着急去做纯电？增程不是还没死吗？”这问题问得扎心，其实答案也很现实。按照理想自己的逻辑，他们的增程销量最大是靠家庭用户。做大了以后想往高端、前沿靠拢，那增程的技术壁垒反而成了包袱——大家都能做，传统车企追上来快得很。理想不转型，竞争优势就剩个牌子了，还不如早点去做高端纯电，抢占新阵地。

反过来想，蔚来的思路是，“宁愿慢一点，也要绝对纯电。”但李斌又看到，纯电的市场其实是慢慢来的。消费者没有那么快就全面接受，那要不要调整步伐？你看他说那句“要是能重来，可能会先做增程”，其实有点“悔棋”的意思，说明市场比他们预想的慢。

这种“技术路线纠结”，其实就是新能源车企真实的烦恼。都知道纯电是趋势，但现实问题太多，一是电池技术不够成熟，二是充电桩覆盖还不够，三是用户心态转变需要时间。你看别克、智己这种“老牌玩家”，在增程和纯电之间“押双宝”，原因很简单——现在谁也不敢赌全输赢。

还有个值得琢磨的事，就是中国新能源车的“定位焦虑”。大家都说自己是高科技公司，上贡的还是续航和油耗。技术普及是一回事，彻底改变用户习惯又是另一回事。你像理想，现在一边加码纯电，一边喊着要做“没有方向盘的移动机器人”，其实是看到了技术升级的压力，更是怕被技术革命吞掉。

那增程这个技术最后会不会被淘汰？这事没人能拍板。电动车市场的确越来越卷，技术升级日新月异，但中国幅员辽阔，用户需求千差万别，短时间内增程不会彻底消失。你要说增程有多好的技术创新，未必；但你说它完全没市场，也扯不上。归根结底，中国市场够大，容得下多种技术路线，“一刀切”的结果，往往不是最优解。

回头看理想和蔚来，一个主打稳健家庭用车，一个主攻智能、科技、豪华。如今理想主动批量增程，向纯电靠拢，也许是被销量打醒的，也许是战略升级，但无论是哪一种，其实都说明一个道理：没有哪个新能源汽车品牌的技术路线是绝对正确的，只要能找到消费者愿意买单的理由，顶得住市场变化，就有一席之地。

市场永远是用脚投票，现在的销量滑坡，有可能是阶段性的调整，也有可能是技术路线真的碰到天花板。用户是不是彻底从增程转向纯电，没那么快定局。上海北京那样的大城市，纯电体验确实越来越好，但你往西部跑，增程一样有它的优势。技术的分界线，永远是用户实际需求。

理想如果还想做大，就不能只靠一个增程打法，蔚来如果还想高端化，就不能只看电池技术，大家都想做“第二个特斯拉”，但中国市场远远比美国复杂百倍，用户没有一个统一画像，技术革新和价格优势永远都在交错拉扯。

你看新能源车企这几年变来变去，为什么？不是他们爱折腾，是市场“不给面子”。增程有了新的对手，纯电又还没稳住阵脚，技术路径的混乱，其实就是现实的真实写照。很多人拿增程和混动、纯电相比，其实不是技术比较，而是场景比较——你住大城市、楼下有桩，每天通勤，不买纯电才怪；你在二线三线、平时要跑长途，当然还是增程或混动看起来踏实。

汽车最终是用来开的，不是用来争技术路线的。厂家说得天花乱坠，“跑得远、充得快、用得省”，但用户只关心能不能“撑得住、用得起、修得了”。理想最近销量下滑，未必是增程技术不行，更可能是用户选择更多了，价格也卷得更狠了，再加上市场消费降级，大家都掂量口袋。

李斌的话耐人寻味，话中有话，其实是提醒大家——技术升级永远比想象慢，市场接受新东西需要时间，别太相信“路线之争”。理想也明白，电池技术不是一天两天能突破，能抢占用户心智，才是真的长久。现在扎堆去纯电，卷来卷去，还不是看谁能在最后把蛋糕吃下去？

最后问一句，增程的未来到底何去何从？没人敢打包票。但可以确定的是，短期内它不会彻底消失，长期怎么样，看技术变革，也看市场变化。理想蔚来这些车企，也会继续在路线上纠结迭代，谁能走出来，不是看谁技术最厉害，而是看谁更懂中国用户，更能熬过市场的“冷板凳”。

谁家技术路线最对，谁家补贴最实惠，谁家创新最牛，其实都是“表面文章”。最终决定胜负的，是消费者愿意掏的钱包，是车主用久了会不会觉得后悔。增程也好，纯电也罢，路线之争永远是个过程，中国市场，永远不缺新故事。

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