最近帮我表弟看车，这小子非要买新能源，说什么“油车是过去式”。

结果你猜怎么着？

我带他去看了一圈电车回来，他反而对一台13万的丰田亚洲龙动心了。这事儿有点意思，一个铁杆新能源支持者，居然被一台燃油车给“策反”了。

讲真，这台亚洲龙确实有点门道。从17.88万的指导价一路跌到13万出头，这降幅简直是“跳楼价”。要我说，这价格打下来，性价比确实没话说。

先说说这车的身世——它就是雷克萨斯ES的换壳版本。

这话不是我瞎说的。底盘、三大件、甚至很多零部件都能通用，就是内饰用料上稍微“节约”了点。但你想想，花13万买台“准雷克萨斯”，这买卖划算不划算？

外观这块，真没得挑。

近5米的车长往那一停，气场立马就出来了。前脸那个大嘴中网，配上犀利的LED大灯，远远看去还真有几分ES的影子。我那表弟就说：“猴哥，这车停在小区里，邻居肯定以为我发财了。”

哈！这小子还挺实诚。

内饰虽然不如雷克萨斯那么豪华，但也不掉档次。12.3英寸的双联屏、真皮座椅、氛围灯该有的都有。最关键的是隔音做得相当到位，前后车窗都用了多层隔音玻璃，开起来比很多20万级别的车还安静。

说到智能化，丰田总算开窍了。

搭载了高通骁龙8155芯片，虽然不是最新的8295，但在合资车里已经算良心了。语音识别支持连续对话，CarPlay、CarLife都有，基本的智能化需求能满足。

还有L2级别的辅助驾驶系统，虽然硬件配置不如国产新能源车那么激进，但丰田这套系统胜在稳定可靠。堵车跟车、高速巡航用着还是挺省心的。

最让人意外的是动力表现。

2.0L双擎版本综合功率197马力，WLTC油耗低至4.31L/100km。按现在92号汽油的价格算，一公里真就3毛钱左右，比很多新能源车的电费还便宜。

我表弟开着试了一圈，回来就说：“猴哥，这车开起来真不像传统燃油车，起步特别平顺，市区里那个静谧性，比我朋友的Model 3还舒服。”

空间也是个亮点。

2870mm的轴距在B级车里算不错的，后排坐三个成年人不成问题。座椅的包裹性和支撑性都很到位，长途开车不累人。

当然，这车也不是完美无缺。内饰设计确实有点保守，缺少些时尚感。还有就是后排中央地台有点高，中间乘客的脚会有点别扭。

但话说回来，13万的价格你还想要啥自行车？

现在新能源车确实火，但燃油车也有自己的优势。不用考虑充电桩，不用担心续航焦虑，保养维修也更方便。对于很多家庭来说，一台可靠耐用、经济实惠的燃油车可能比追求科技感的电车更实际。

我那表弟最后还是订了这台亚洲龙。

他说：“虽然我支持新能源，但这台丰田确实有点不一样。既有传统燃油车的可靠性，又有一定的智能化配置，关键是价格真香。”

TNND，连新能源车主都被它征服了，你说这车得有多大魅力？

说实在的，13万能买到这样一台车，已经很不容易了。在这个价位，你很难找到第二台有着近5米车长、雷克萨斯血统、还这么省油的B级车。

市场就是这么现实，价格合适了，什么车都能卖爆。

要我说，如果你预算在15万以内，又想要一台有档次、够实用、还省心的轿车，这台亚洲龙确实值得考虑。

不过我还是建议去试驾一下，毕竟买车这事儿，合适自己的才是最好的。

你们觉得13万的“换壳雷克萨斯”香不香？