(≧∇≦)ﾉ 高原飙车谁怕谁？新能源车在极端环境下的真实表现，直接决定了消费者的钱包去向。今天咱们就来唠唠那些在稀薄空气中还能生龙活虎的电动座驾~(｡･ω･｡)
稀薄空气里的电力战士
海拔四千米往上走，连喘气都费劲的地方(╯﹏╰），某些电动车的表现却让人眼前一亮。实测发现，某款中高端车型在青藏高原跑出了接近九成的续航达成率，能耗稳定在十五度电每百千米左右，这数据比同级别选手强了不是一星半点(๑•̀ㅂ•́)و✧
关键得夸夸它的电池黑科技：电芯倒着放能塞进更多能量，配上效率高达九成五的驱动系统，就算在高原也能保持活力四射٩(◕‿◕｡)۶ 刹车系统更是给力，遇到突发情况能在眨眼间刹停，比老司机反应还快！
不过嘛，电动车在高原也有犯怂的时候(；′⌒`) 天冷充电慢得像老牛拉破车，有些偏远地区找充电桩比找对象还难。这些短板直接影响了它们在高原地区的普及速度，搞得车主们得提前做足功课才能出门浪~
销量过山车为哪般？
去年六月某车型突然卖爆，单月销量冲上一万四千多台，在中大型车市场占了近一成二的份额(ﾉ◕ヮ◕)ﾉ:･ﾟ✧ 这波行情全靠年初的大升级：八百伏高压平台、新芯片加持，续航提到七百五十千米，价格反而降了，这波操作属实666！
然鹅好景不长，今年四月销量直接跳水到两千来台，同比暴跌八成多(⊙ˍ⊙) 究其原因，一方面是竞品车型的围追堵截，另一方面是消费者对电动车跑长途始终心里打鼓，特别是高原这种地狱难度副本
更扎心的是，同门师弟SUV车型反而越卖越好，今年四月贡献了品牌三分之一的销量。看来大家还是更喜欢空间大、续航稳的车型，这波属实是轿车被偷家了(；一_一)
实测数据到底管不管用？
对消费者来说，高原实测就像给电动车照X光，啥毛病都藏不住(￣ω￣;) 某车型在格尔木跑出九百多千米的高原续航，确实让不少人放下了顾虑。但网上关于"充电难"、"低温掉电快"的吐槽还是满天飞，搞得潜在买家左右为难
车企也不是吃素的，又是建超充站又是推长续航版，可惜市场反响平平。今年六月销量环比微涨不到一成，连去年同期的零头都不到，这波救市操作算是打了个哑炮(；′⌒`)
给行业的启示录
这个案例告诉我们：光堆参数已经不好使了，用户体验才是王道！(╯‵□′)╯︵┻━┻ 就算电池能量密度再高，找不到充电桩也是白搭。有些竞品另辟蹊径搞增程式或换电模式，反而收割了一批注重长途体验的用户
说到底，想在高原市场混出名堂，车企得把能源管理算法优化到极致，还得和政府联手完善基建。对消费者来说，买车不能光看销量榜，得根据自己常跑的路况做选择，毕竟适合自己的才是最嘛(｡♥‿♥｡)
（数据来源：国内乘用车销量统计机构公开数据、第三方汽车测评报告、车企技术白皮书）
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