沈阳试驾五菱星光S PHEV，空间续航真相揭晓，颜值与质价如何对比

有颜值也能跑远，五菱星光S PHEV沈阳试驾记

上周末天阴不下雨，我溜达到和平胜利北街那家五菱店，本来是陪朋友去看车，结果自己先被门口那台黑色的2025款星光S PHEV高功率旗舰型勾住了眼神。销售小伙笑着说这是刚到的展车，还没几个人摸过。我蹲在前脸看了半天，那两道LED灯眉像是在冲我挑眉，日行灯亮起来挺精神。听他说这漆面用了八层工艺，还防细小划痕，我手指甲轻轻刮了一下果然没留印子。

他让我坐进去感受一下，新配色叫霞光橙，说是很多年轻人喜欢。我一屁股坐进主驾，方向盘握感比我想象中厚实，中控那块15.6英寸的大屏倒不是最吸引我的——反而是座椅加热和通风让我多待了几分钟。副驾驶调到最低位置后腿部空间很夸张，我1米78的人翘二郎腿还有余地。这时候隔壁桌一个老客户插话，说他春节跑长途回铁岭，全程副驾睡得跟在家里一样，因为后排靠背能调到127°，“半躺着刷手机贼舒服”。

储物格子也不少，中控底下那个隐藏格第一次见，有点像早年老爸桑塔纳上的暗盒，不过这里更深些，可以塞个单反相机进去都行。后备箱标准525升，他演示给我看，把隔板调第二档还能多出85升的小空间。我脑补了一下露营时塞锅碗瓢盆正好合适。他还提到个冷门功能：全平放倒模式连前排一起放平变成“大床房”，去年有对夫妻真就开去本溪山里住了一晚，用外放电烧水煮面吃得美滋滋。

开出去转了一圈才是真体验。这台1.5T发动机+160kW电机的组合，加速比我之前开的油车干脆多了，高速并线不用太犹豫。一脚电门下去推背感明显，小伙提醒别猛踩，不然容易吓到乘客。他顺嘴提起有人误会插混亏电就费油，其实这台WLTC亏电油耗才5.25L/100km，他自己测过从沈阳开到丹东不到200块钱油钱，而且130公里纯电续航够他一周上下班用两次充电桩就行。我注意仪表盘显示快充30%-80%确实只花了半小时，这对冬天怕等的人来说算救命功能吧。

底盘走胜利大街那些坑洼井盖时没有硬邦邦的弹跳，比起同价位一些SUV稳当不少，也可能跟它麦弗逊+多连杆悬架有关。不过师傅常说“悬挂软硬就是个取舍”，运动模式会紧绷些，但日常还是经济或标准模式舒服。有意思的是，它支持3.3kW外放电，我们群里有人拿它带孩子去棋盘山玩，用咖啡机、投影仪搞露天电影，看得旁边帐篷里的羡慕坏了。

安全配置方面销售讲得很细，比如全车24处1500兆帕热成型钢，还有ESC、胎压显示这些常规项目。他特意强调神炼磷酸铁锂包卖出去200万套零自燃纪录，让人心里踏实些。有一次他们店接待过一个撞击事故返修案例，高速追尾但A柱完好，人无大碍，这事儿在技师圈传过一阵子，被当作培训教材分析结构强度去了。

价格嘛，现在官方优惠下来PHEV版8.98万起步，高功率旗舰12万出头。如果只是市区代步60km版本足够；要长途兼顾舒适，那130km领航或者旗舰更合适；至于眼前这台高功率旗舰，就是冲着动力和配置齐活来的——预算够直接一步到位省心省事儿，也少折腾换车念头。至于怎么选，就看你自己用车场景咯，有时候买贵一点反而几年下来更省事儿，这是老维修师傅的话，不完全对，但挺有道理的。

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