最近汽车圈里有个事儿，让不少人都觉得挺有意思，那就是造咱们老百姓开的“神车”五菱，居然和科技大公司华为正式宣布要合作了。
这个消息一出来，很多人都挺好奇，一个是以亲民、实用著称的汽车品牌，另一个是顶尖的科技巨头，这俩凑到一起，会弄出个什么样的车来呢？
这事儿不是空穴来风，上汽通用五菱的高管已经在公开场合确认了，说今年之内，我们就能见到他们合作的实际产品。
这合作到底是怎么个合作法，是大家最关心的问题。
根据目前透露出来的消息，这次五菱和华为的合作，很大概率会采用一种叫做“HI模式”的方案。
这个“HI模式”是什么意思呢？
简单来说，就是华为不仅仅是卖给五菱一些零件，比如屏幕或者摄像头那么简单。
而是提供一整套核心的智能技术方案，包括了智能驾驶系统和智能座舱系统，相当于给这台车装上了一个“华为大脑”和一套“华为神经系统”。
车造出来之后，车身上会贴一个“HI”的标志，代表里面有华为的技术加持。
在这之前，只有长安汽车旗下的阿维塔品牌采用了这种模式，所以五菱的加入，也让华为的这个合作阵营扩大了。
这次合作最让人激动的一点，是关于未来产品的传闻。
有消息说，五菱旗下的宝骏品牌，计划推出一款全新的SUV，这款车最大的亮点就是会搭载华为那套非常先进的高阶智能驾驶系统，而且价格可能会定在15万元左右。
这个消息要是真的，那可就太厉害了。
要知道，现在市面上用了华为这套带激光雷达的智能驾驶系统的车，价格基本都在20万、30万甚至更高。
如果宝骏真的能把价格做到15万，那就意味着，普通家庭也能用上以前觉得很遥远的高科技了。
这就好比，以后你开着车在高速上，车辆可以自己判断路况进行超车、进出匝道；在城市里遇到堵车，车也能自己跟着前面的车走走停停，大大减轻了驾驶的疲劳。
这对于广大消费者来说，吸引力无疑是巨大的，它将真正成为第一款让高阶智能驾驶技术走进寻常百姓家的产品。
那么，五菱为什么这么积极地要和华为合作呢？
这背后其实是五菱，特别是它旗下的宝骏品牌，一直以来努力向上发展的真实写照。
回顾宝骏这个品牌的发展历程，可以说是几经波折。
最早的时候，宝骏的一些车型是借助合资伙伴的技术，算是走了条捷径。
后来到了第二个阶段，宝骏迎来了自己的高光时刻，靠着自主研发的宝骏730、宝骏560这些车，凭借着超大的空间和极高的性价比，一年能卖出上百万台，成了和五菱宏光齐名的“神车”。
但随着市场变化，宝骏也想变得更高级，于是进入了第三个阶段，换了新车标，开始强调年轻和科技，但效果并不算特别理想。
紧接着，新能源汽车的浪潮来了，宝骏做出了一个非常果断的决定，停掉了所有的燃油车，全力转向新能源领域。
从KiWi EV开始，到后来的悦也、云朵、云海等一系列新车，宝骏成功地让自己的品牌形象变得更年轻、更时尚了。
尽管宝骏在新能源转型上做得不错，销量也在稳步增长，但它始终面临一个难题，就是产品的价格很难突破10万元这个坎。
它就像一个有内功、有想法的年轻人，一直在努力，但总是缺少一个关键的助力，让它能够真正地跃升到一个新的高度。
而与华为的合作，正是宝骏等待已久的那个机会，是它实现品牌升级、突破市场局限的一个重要突破口。
其实宝骏一直都在努力把一些智能科技普及开来，比如它率先在10万元级别的车上实现了代客泊车功能，后来又把这个功能下放到了8万元级别；它还是全球第一个在量产车上搭载不需要高精地图就能实现高速领航辅助功能的品牌。
这些都说明了宝骏在智能化上的追求和实力。
现在我们再反过来看，华为作为一家科技巨头，为什么会选择和主打大众市场的五菱合作呢？
这其实也是华为战略布局的一部分。
我们看看现在和华为合作的汽车品牌，比如问界、阿维塔等等，它们的产品定位基本都在20万元以上的中高端市场。
而在15万元以下这个用户基数最大、竞争也最激烈的市场里，华为目前还是一个空白。
这并不是华为不想进入，而是因为它的技术成本比较高，如果硬要放到一台十万出头的车上，那车企的成本压力会非常大。
而这恰恰是五菱最擅长的地方，五菱在成本控制方面的能力，在整个行业里都是出了名的。
它能用有限的成本，造出可靠、耐用还受欢迎的产品。
所以，这次合作对于双方来说，可以说是各取所需，实现了双赢。
华为可以借助五菱强大的成本控制能力和对大众市场的深刻理解，将自己的高科技“平民化”，顺利进入到过去难以触及的广阔市场。
而五菱则可以通过搭载华为的顶尖技术，极大地提升产品的科技含量和品牌形象，一举打破价格天花板，实现品牌的向上突破。
这就像是一个武林高手，把自己的独门绝技传授给了一个根基扎实、群众基础好的弟子，两人联手，很可能就会创造出一个轰动市场的爆款产品。
最后，还有一个值得关注的悬念，那就是这次合作会不会诞生一个新的汽车品牌。
回顾华为之前和其他车企的合作，成立新品牌似乎是一种惯例。
比如和赛力斯合作有了问界，和长安合作有了阿维塔，和奇瑞合作有了智界。
这样做的好处是，可以在一张白纸上重新描绘品牌形象，不用受到原有品牌历史定位的束缚，更容易打造一个全新的、高端智能的形象。
对于上汽通用五菱来说，虽然宝骏品牌一直在努力刷新自己，但“性价比”的标签在很多人心中还是根深蒂固。
如果能借着这次和华为合作的东风，成立一个全新的品牌，无疑是一条品牌向上的捷径。
这不仅能吸引全新的用户，也能配合宝骏正在进行的渠道独立计划，建立一套全新的、更专业的销售服务体系，彻底告别过去，以一个崭新的面貌去迎接市场的挑战。
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