我在修理厂门口等活，刚好一台别克至境L7缓缓驶入，那个造型倒是不差，特别是车门的无框设计，瞬间让我联想到以前一些豪华轿跑踩刹车时那种别掉，毕竟无框门在国产车里算是寥寥无几的配置。旁边的师傅看到这款车，嘴里嘟囔：我还真没想到别克也开始玩这套了，豪华感一下就提升不少。我心里琢磨：这是走高端路线的标志之一，还是硬凑感的噱头？
调研了一下，资料显示这车价格估算在20到30万（这段先按不表），其实这个价位在新能源里，真算是中端偏上，面对一些五六十万的纯电豪车，它还算实惠，但在普通家用车里，配置上确实敢用心。也算没白花脑筋设计，内饰的座舱布局，尤其那个像主流的鱼骨屏，还挺顺眼，操作逻辑也还不错，说到这我翻了下相册，发现这个平台的里程图，竟然看到一家车主的照片，车内全是浅色座椅和木纹，居然还有无框门的反光，突觉这是个高级的象征。
我没细想过增程技术，毕竟在我的印象中，增程车就是靠一台发电机给电池充电，多跑路程、减轻续航焦虑，但问题是：这么多车说自己增程，但都不太顶用，超车快的那几秒差别，真是衡量技术的唯一核心吗？我自己觉得，不是。增程其实就像备用发电机，简单说就是在纯电续航不够时，备用一个油电伴侣。但很多车型还是在高速、爬坡时失速，原因我猜大概是电机功率跟不上，或者电池容量偏小（比如一些早期车型纯电续航只有200多公里，充电没那么方便）。至境L7的优势就在于数据——252kW的电机，0到100的加速5.9秒，80-120超车3.8秒，听起来是挺猛的。
可最打动人心的还是它的用心做好增程，不是光说数字，而是实际体验上的改进。检验一个车技术好不好，除了这些数字，我觉得还得看实际感受：像我那个朋友在4S店调试时说，这个车开起来感觉动力很顺滑，没有之前增程车那种失速的体验，如果是真的，那说明研发在细节上有用心。估算一下，纯电续航大概在300多公里，百公里能耗大概估算在14kWh左右（样本少，估算而已），充满电如果用130kW快充，聊胜于无的话，15-20分钟就可以补满一半电。
你会不会觉得，国产平台的崛起，有点像厨房换新锅，物料不用进口，研发团队自主打造，流程变得快一些？难说，毕竟是自己人设计，改动不容易出错，但也有可能走了以量取胜的套路，毕竟自主平台有多成熟，还得看后续的可靠性。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）——不过想问个问题，大家觉得无框门的豪华感是不是真的？还是仅仅为了好看？因为我记得我那修理师傅就抱怨，无框门高成本，修不好还得换，普通家庭用不着，贪花架子。可是显然，用户的心理不一样——高档、科技感。
我还得补充一点，隔音效果也特别提，尤其是高速行驶时，声音控制得不错。头枕配了音响，还真是第一次见到全车通用，似乎连后排都能享受音乐，这个配置如果只在顶配能买到的话，估计要加钱，但谈不上基本刚需。它让整个车像个小音响房，连续不断的小声音乐，感觉挺放松的。
羞涩点说，我也曾怀疑，国产车真能做到这样全方位的吗？方法是不是模仿+借鉴多一些？但话到这，我又觉得，有点没细想过的猜测，或许国产车的秘诀在于：开发流程缩短了，快速迭代才是竞争的关键。就像用家里的烤箱做蛋糕，边试边调，一次不行再调第二次。感觉这个平台和研发的节奏，越来越像快餐式的生产线，效率很高。
时常我也会觉得，最重要的还是消费者用得惯，比如这个座椅悬浮料面料，夏天触感明显变得舒服（这段先搁置），但真正关心的，还是它的耐用性和脏了以后洗不洗得掉。别克一直在强调品质感，我相信他们是真的用心，但市场上，还有很多都是拼配置，拼短期惊喜。
说到忽然想到，厂家把最强增程摆到台面，是真的把技术当卖点用，还是真心改进的结果？我想，也许增程在未来更像是一种中间方案，真正的目标是纯电。但这个纯电要不要还靠补贴+政策撑着？谁知道呢。
咦，车里那个小细节——我刚才翻了下相册，看到车内中控台的开孔，是不是设计得像个微笑的嘴巴？只是一点点细节，但在昏暗的车里，视觉上竟然让人觉得温暖。可能设计师也在想：在这个科技感爆棚的汽车里，留点人情味。
像我这样平凡，最关心的还是：这车会不会跟我日常用车惯匹配到位？还是说，买完车回家发现，原来自己最需要的，比如自动泊车、智能互联这些，还得再等升级。
走着走着，心里除了对未来充满猜测，还在想：别克这个品牌，这次的新品，真的是改写它在国内的印象了吗？或者只有少部分人会注意到最大变化？未来的自主研发还能不能走出胚胎期的迷雾？这，也许只有时间能给答案。
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