13.3万拿下混动四驱7座丰田“小埃尔法”？真能干翻20万级家用MPV？
最近关于丰田 Noah 的讨论有点多，估计不少人已经被那句“13.3万买到七座混动四驱还有双侧滑门”刷屏了。说真的，如果五六年前有人跟我说十几万预算能买到带电滑门的丰田MPV，我肯定觉得是天方夜谭。现在回过头看国内MPV市场，真的是大变样：一方面合资老牌像别克GL8、赛那还在坚挺加价，自主这边又是一波价格战，啥腾势D9都敢直接降两三万，传祺E9甚至只差一点就要跌破25万。啪嗒一下，中间十六七万这个区间突然没人管，有点像房间里最舒服的椅子空着，就等着有人来坐。
但 Noah 这名字，不了解的人第一耳朵听上去像面包车，网上不是还有人调侃说这叫“丰田面包车”，可谁坐过，基本都会被空间和舒适度打动。车身4710×1735×1825mm，轴距2850mm，说大不大，但车架子四四方方，二排地板就是纯平，第三排坐仨人还能翘个二郎腿，这种体验真不是同价SUV能给的。2+2+3或2+2+2座椅布局也挺灵活，腿部空间和视野高位，家里人多出门绝对方便，孩子老人上车下车也不费劲。
动力方面其实更有意思。别看主力是1.8L自吸，看数据综合功率103kW，但毕竟挂着丰田THS-II的招牌，这套混动系统，在城市里起步甚至低速都是用电机拖着，油门轻轻一踩就走，完全不用像某些2.0T那样轰鸣半天才窜出去。油耗给得很实在，百公里官方4.8L，还有段时间可以纯电“蠕行”，电池1.3kWh虽然不算大，但是能量回收也做得不错。懒得折腾混动的，还能选2.0L前驱兜底，妥妥实实。配置方面不像国产那么堆配置，也没啥所谓的花哨科技，但是全系标配双侧电滑门、一键遥控开闭，前排7英寸仪表+12.3英寸悬浮大屏，CarPlay/CarLife这些常用的全支持，OTA升级后还能有连续语音对话。安全配置给得足，全速域ACC、车道保持、360°全景影像这些照顾到新手司机，倒车不胆怯。
内饰就还是那个丰田味道，上硬下软材料，用皮革缝线勾勒出点“豪华感”，摸着没惊喜但总之耐看，反正挑不出毛病。每次看到评论区底下吵“到底是面包车还是小埃尔法”，我就想，这玩意家用够舒服，外号随他们去。要是你就是谈面子那一派，前脸方方正正加上一圈镀铬中网，真停在停车场，一点也不输赛那，人家多看几眼真不稀奇。
横向对比你们有的没的，传祺M6 PRO 1.5T自动尊贵版卖13.98万，参数比Noah强点，到头来是双离合变速箱、高速时风噪大，还容易晃。吉利嘉际L 1.5T DHT数据挺漂亮，12.97万起步，实际油耗百公里6L左右，毕竟没有混动那味儿，更别提没四驱。再往上看奥德赛混动，零百9.5秒比Noah快0.8秒？但你得多掏六万，还忍着没电滑门和三排矮座椅的尴尬。
丰田这波定价可以说真狠。经销商试水价直接定在13.3-18.9万区间，把GL8、奥德赛全留在20万以上，让自主MPV下探到12万以下，自己立个“合资混动四驱七座”新门槛。这价格一出来，网上除了刷屏“这价我要一台”，还有的就直接喊“丰田面包车”，其实也透露出用户心里的一个拧巴点——既想要空间实用，也看重面子和品牌。
有评论说，五年后大街上你可能只能认得出Noah这款家用MPV，别看夸张，其实也是顺着新能源政策和市场趋势分析，低油耗、大空间、还能全家开着进城拿牌照的混动MPV本来就不多，Noah赶上了好时候。说到底，它也不是完美，这车第三排横着挤仨人肩膀有点紧，第二排座椅虽然能滑动745mm，但靠背的倾斜角度有点跳跃，想找个正好半躺的感觉挺难。另外悬架偏软，过减速带会多弹两下，只能说日常使用都还行，真鸡蛋里挑骨头的话，这些也都算特色了。
我其实很好奇，到底有多少人真的会被这一波13.3万混动四驱七座吸引？要不要跟当年卡罗拉一样，把这一细分市场的天花板一口气抬起来？你怎么看？欢迎底下留言聊聊各自的看法。
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