在新能源汽车赛道的激烈角逐中，比亚迪以38万月销量的成绩单引发行业震动。其背后隐藏着怎样的商业哲学？这段源自2024年股东大会的实录，或许正揭示着中国车企的破局密码。
王传福的开场白掷地有声，「我只有一个企业，它叫比亚迪」
当资本版图扩张成为行业常态，这位掌舵者用「唯一」定义企业信仰：没有集团化资本运作，没有多元化业务分拆，1211代码下是纯粹的产业深耕。从电池闭环到整车制造，从半导体自研到云轨布局，这种「all in」的专注度，在资本逐利的商业世界里更显珍贵。
商业竞争的「体面法则」：只亮肌肉，不拆台
面对舆论场的唇枪舌剑，比亚迪选择了一条「反套路」路径：
• 技术发布会从不设置「友商对比」环节，刀片电池的穿刺实验、CTB车身一体化技术的拆解演示，用硬核数据替代营销话术
• 当行业深陷「口水战」泥沼时，其将年营销费用控制在营收的1.5%（约30亿元），不足某些车企的1/3，却把超200亿研发投入砸向e平台4.0、DM-i超级混动等核心技术
• 在股东会上明确「不拉踩」原则，这种「各美其美」的商业气度，恰与「技术鱼池」战略形成呼应——与其消耗行业能量，不如共同把新能源市场蛋糕做大。
三十年「笨功夫」：从濒临绝境到技术碾压
王传福的长期主义，写在三个关键时间刻度里：
• 2003年跨界造车遭质疑时，坚持「技术鱼池」理念，在电池-电机-电控领域构建全产业链护城河
• 2019年行业寒冬中，逆势投入50亿研发DM-i混动技术，即便面临「燃油车颠覆者」的争议，仍拒绝跟随「纯电捷径」
• 2023年登顶全球销冠后，保持每天诞生11件专利的创新节奏，13万工程师团队构筑起年研发投入202亿的技术壁垒。
当「DMI超级混动」重新定义燃油替代逻辑，当「刀片电池」重塑安全标准，比亚迪用技术代差实现了「非对称竞争」。而更深层的竞争力，在于其商业价值观的革新——摒弃「零和博弈」思维，以「共生型创新」重构行业生态。这种「做好自己即颠覆行业」的路径，或许才是中国智造最值得借鉴的「销量密码」。
不拉踩同行是比亚迪的企业原则，毕竟真正的产业王者，从来不需要靠踩踏他人证明高度。把技术做到极致，让产品自己说话，市场自会给出最公平的答案，这就是比亚迪用三十年时间书写的商业寓言。
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