最近汽车圈里有件大事，估计不少关注新能源车的朋友都听说了。
东风汽车旗下的高端品牌岚图，推出了一款叫岚图FREE+的新车，起步价直接定在了21.99万。
这价格一出来，市场直接就炸了锅，听说开卖才15分钟，订单就突破了一万台。
这个数字是什么概念？
就好比一个平时安安静静的邻居，突然在小区晚会上表演了个后空翻，所有人都惊呆了。
很多人心里都在犯嘀咕，这岚图FREE+到底是什么来头？
一个快五米长的大块头SUV，零到一百公里加速只要4.9秒，还卖这个价钱，这葫芦里到底卖的什么药？
东风这是不打算赚钱，要跟新势力们拼刺刀了吗？
咱们得先掰扯掰扯，岚图这次最大的变化在哪。
其实，最大的变化不是车本身，而是造车的思路。
以前我们总觉得，像东风这样的国企，造车总有点按部就班，工程师觉得什么好，就给你什么，不太会听咱们普通消费者的声音。
但这次，岚图好像是彻底想通了，开始正儿八经地“听劝”了。
他们花了四年时间，投了五个亿，对这台车里里外外改了上千个地方。
这些钱和精力花在哪了？
全花在听取用户的意见上了。
举个最明显的例子，就是悬架。
老款岚图FREE用的是空气悬架，这东西确实高级，坐着舒服，但成本也高，连带着整车价格就下不来，让很多想买但预算又差一点的朋友很纠结。
这次岚图听到了大家的心声，新款直接换成了一套叫做“魔毯”的悬架系统。
这名字听着玄乎，说白了就是给车头装了个摄像头，这“眼睛”能一直盯着前面的路，一旦发现有减速带或者坑洼，它就会马上通知悬架，“前面有情况，准备好变软一点！”等你车开过去的时候，感觉就像路面被熨平了一样，那些烦人的颠簸感大大减轻了。
这样一来，既保留了高级的乘坐感受，又把成本控制住了，车价自然就能降下来，这招确实高明。
还有一个例子，就是现在很火的“女王副驾”。
网上很多人都说，希望副驾驶能有更舒服的体验，最好能伸直腿，再带个按摩就完美了。
岚图二话不说，直接就给安排上了，电动腿托、按摩功能，全都配齐。
这种感觉就像你去餐厅吃饭，跟老板提了个建议，下次再来发现人家真的改了。
这种把消费者当成产品经理的做法，在以前的传统车企里是很难想象的，但岚图做到了。
这种转变，让大家觉得这个品牌不再是高高在上的，而是愿意俯下身子和用户交朋友的。
当然，光有态度还不行，车子本身的硬实力才是根本。
岚图FREE+在22万这个价位，给出的东西可以说是相当有诚意。
首先是动力，它用的是一套增程式系统。
简单解释一下，就是车里有一台1.5T的汽油发动机，但这台发动机不直接开车，而是像一个发电机，专门给电池充电，然后用电机来驱动车轮。
这样做的好处是，既有电动车那种安静、提速快的优点，又没有里程焦虑，因为没电了可以加油。
它的四驱版本，零到一百公里加速只要4.9秒，这个数据放在以前，那可是百万级跑车才有的水平。
你开着这么一台家用车，在红绿灯前一脚油门踩下去，那种强烈的推背感，绝对能让你嘴角上扬。
而且，为了照顾一些喜欢听发动机声音的老司机，它还特意做了一个模拟的声浪效果，虽然是模拟的，但那种轰鸣声确实能增加不少驾驶乐趣。
底盘方面，它用了前双叉臂的悬挂结构，这是一种偏向运动和操控的设计，一般在更贵的车上才能见到。
配合上前面说的“魔毯”悬架，它在舒服和好开之间找到了一个很好的平衡点。
在城里开，过个沟沟坎坎很干脆，车身不会有多余的晃动；偶尔想去山路上跑一跑，快速拐弯的时候，车身也很稳，能给你很强的信心。
当然，它也不是十全十美，有车评人提到，在高速上通过一些连续的起伏路面时，车身会有一点点发飘，缺少一些德系车那种沉甸甸的厚重感。
但这其实是一种取舍，它牺牲了一点点极限状态下的稳定性，换来了绝大多数日常驾驶场景下的舒适性，对于一台家用车来说，这个选择是完全可以理解的。
再来说说现在大家最关心的智能化。
岚图这次直接和华为合作，用上了华为目前最顶级的乾崑ADS 4.0智能驾驶系统。
这套系统有多厉害呢？
车上装了29个各种各样的传感器，包括一个非常先进的激光雷达，就好像给车子装了一双千里眼。
在已经开放了相关功能的城市，它能做到在市区里自动驾驶，自己变道、超车、躲避行人和电动车、过红绿灯，基本上你设定好导航，就可以把手脚都解放出来。
比如遇到有人突然加塞，它的反应比人脑还快，能非常平顺地减速避让，安全性大大提高。
车里的中控系统也用了华为的鸿蒙Space5，如果你用的是华为手机，那体验就更好了。
手机上的导航、音乐，一上车就能无缝地转到车机大屏上，非常方便。
不过也有一些小缺点，比如在车里放着很嗨的音乐时，你喊语音助手，它有时候会反应慢半拍，识别不太灵敏，这一点希望以后能通过软件升级改进。
最后，咱们聊聊这台车的实用性。
作为一台家用车，续航和空间是硬指标。
它的电池不小，有45度电，纯电模式下两驱版能跑318公里。
这是什么概念呢？
对于大多数每天上下班通勤的人来说，基本上充一次电就能跑一个星期，用车成本非常低。
周末或者节假日想出远门，也不用担心，因为有增程器在，加油就能走，彻底告别了里程焦虑。
至于油耗，在发动机启动后，实测下来大概在每百公里六七升油，对于这么大一台车来说，也算是很不错的水平了。
车内的乘坐体验也花了不少心思，前排座椅带按摩，后排座椅靠背可以大角度调节，长途旅行时，家人可以在后面舒舒服服地躺着睡觉。
还有一个很有意思的设计，就是中央扶手箱里有一个能制冷也能加热的小冰箱，夏天可以冰镇可乐，冬天可以温热咖啡，这个小细节确实很贴心。
总的来看，岚图FREE+就像一个班级里突然开窍的“偏科生”，它看准了20多万这个竞争最激烈的市场，把自己最强的几项能力——强悍的动力、舒适的底盘、顶级的智能驾驶，全都拿了出来，然后用一个非常有诚意的价格，直接摆在了消费者面前。
它可能在某些细节，比如内饰的一些塑料件用料上，还有提升空间，但它把钱都花在了大家最关心、最能提升体验的核心地方。
它给那些预算有限，但又想拥有一台性能、舒适、智能、实用各方面都比较均衡的家庭用户，提供了一个非常有吸引力的新选择。
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