长安汽车正式投下一枚重磅炸弹——第四代CS55PLUS蓝鲸超擎官图全面释放，并官宣将于8月18日正式上市。
这不是一次普通的年度改款。CS55PLUS蓝鲸超擎的定位，瞄准的是10万级紧凑型SUV市场一个长期被忽视的痛点——不想充电、又想省油。
一、外观：换上“江韵叠浪”前脸，精致感拉满
从官图来看，第四代CS55PLUS蓝鲸超擎延续了燃油版车型的整体设计风格，但前脸换装了全新的“江韵叠浪”无边界前脸格栅。
格栅内部是层层放大的“V”状造型，视觉上相当精致动感。配合时下流行的贯穿灯带，点亮后辨识度极高。
侧面采用纵横万象设计美学，流畅的线条营造出强烈的肌肉感。车身尺寸为4550/1868/1675mm，轴距2656mm——标准的紧凑型SUV身材，适配家用主流场景。
尾部采用贯穿设计的桥影光链LED尾灯，与前脸灯组形成呼应。后包围处也采用了贯穿式镀铬装饰，上下呼应，整体感很强。
一句话总结：这车停在路边，回头率不会低。
二、内饰：星环双联屏+女王座椅，舒适配置越级
内饰方面，第四代CS55PLUS蓝鲸超擎与燃油版车型保持一致，采用环抱式贯穿座舱，搭载星环智联双联屏，科技感十足。
但最让人眼前一亮的，是副驾配备了“女王座椅” 。支持8触点按摩功能，主副驾均配备三档通风与加热功能。座椅选用Nappa纹理真皮材质。
全车共设置23处实用储物位置，后备厢标准容积475升，扩展后最大可达1415升。后排膝部空间达80毫米。
在10万级SUV上看到女王座椅+按摩+通风加热——这套配置单，放在三年前得20万以上才能给齐。
三、动力：不用充电的混动，城区油耗低至3.89L
动力是这款新车的绝对核心。
第四代CS55PLUS蓝鲸超擎搭载长安自研的iDE-H深度油电混动架构，采用P1+P3双电机串并联布局。整套系统由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱（180kW）、高性能高安全电池以及AI云智控共同组成。
其中1.5T发动机最大功率110千瓦（约150马力）。
重点来了：这套系统无需外接充电。
你不需要改变任何加油习惯，加油即走，却能获得混动化的能耗表现。官方数据显示，城区工况下百公里综合油耗低至3.89升。作为对比，现款燃油版WLTC百公里综合油耗为6.9升。
油耗直接砍半。
有媒体实测，综合路况油耗仅2.8L/100km。一箱油跑1500公里不是梦。
四、市场定位：10万级“不用充电的混动”，精准切入用户痛点
第四代CS55PLUS蓝鲸超擎的定价区间为9.29万-11.39万元。
在10万级紧凑型SUV市场，HEV混动车型正在迎来更多需求。不少用户既想要更低油耗，又受限于没有家用充电桩的现实条件。
插混需要充电桩，纯电有续航焦虑，燃油车油耗高——CS55PLUS蓝鲸超擎用一套“不用充电的混动”方案，精准卡在了这三者的中间地带。
从产品布局来看，这款车是长安“蓝鲸超擎”混动家族的重要成员。作为CS55PLUS车系新增的混动版本，它在传统燃油版之外提供了一套不用充电的混动解决方案。
简单说：这是一台“加油就能省油”的车。
写在最后
从2025年4月现款燃油版上市，到2026年8月蓝鲸超擎混动版到来——CS55PLUS用一年多时间完成了从纯燃油到混动的跨越。
9.29万-11.39万元的价格区间、3.89L的城区油耗、女王座椅+双联屏的配置、不用充电的混动体验——这套组合拳打下来，10万级家用SUV市场可能要重新洗牌了。
8月18日，正式上市。想买10万级SUV又不想被充电桩束缚的朋友，这台车值得认真看一看。
