欧洲特斯拉销量暴跌，马斯克言行惹众怒，比亚迪逆势崛起抢市场
欧洲特斯拉7月销量同比暴跌42.4%，只剩6600台，直接被各种抛弃，你以为自家一辆Model Y开出去还算是潮流，结果欧洲人早就心寒。老师还记得去年在法国马赛，那边的充电桩一排排，看见特斯拉车主一边抱怨价格，一边和旁边比亚迪司机互相打量，啧啧，谁说新能源是欧美垄断？人比亚迪那边9698台，比特斯拉多得多，而且还被课了高额惩罚关税，说出去都让德国邻居喝咖啡时皱眉头。你再看好几个市场都不认特斯拉了，英国脱欧搞事，西班牙砍到-75%，挪威那边原本最友好的说拜拜，感觉这车快比老师家里那个老牌咖啡机还没人想收藏。你要说，欧洲人买不买特斯拉，人家还真出奇一致，“咱们都不买！”哼，老师要是去欧洲教课，估计拿特斯拉当案例都没人愿意举手。
马斯克最近越来越像个迷惑KOL，没完没了往政治圈里扎，英国伦敦抗议居然还要他中间连线，有点像老师当年语文课硬要讲数学题，大家都想跑。德国T-Online那10万人的调查，94%死都不买，剩下那点人考虑考虑，感觉特斯拉成了欧洲人的反面教材。英国出“人人都恨埃隆”组织，满大街都是反马标语，社交软件直接注销X账号，老师坐公交都听见有人小声吐槽，“就这？马斯克也太嚣张了。”你再说美国，其实也好不到哪去，这几个月门店纵火、充电桩被砸，抗议连连，本来该是IT圈的明星，现在变成街头巷尾茶余饭后的负面八卦。老师要说，老马这个人确实厉害，但这路走偏了，主打一个自爆。以前是科技领袖，现在让欧洲人看作是右翼先锋，哪怕你家Model 3能飞天，大家都宁愿选标致、选大众，说白了，就是觉得买特斯拉丢人，这品牌怎么比老师当年买的那条土味牛仔裤还难翻身。
各国新能源市场形势变花样，其实不只欧洲，连美国都撑不住了。路透社8月份数据，特斯拉市场份额第一次低于40%，只剩38%，这还是在美国自家的地盘，过去独霸是常态，市占率一直80%以上，一家独大得像班级早晨点名第一个喊到。现在新势力混战，去年跌到50%，今年再跌到40%，老师合计要是再这么搞下去，特斯拉自己怕都懵圈。全球销量虽然今年二季度还有14万台，但同比基本每月没挣着啥新饭，都是负增长，一到-10%，这体感比老师上课被学生乱答题还难受。中国市场虽然稳住了，但月均3-4万，也就是守住个基本盘，你看看周围蔚小理米华，那都是拿着免息方案围着打转，特斯拉使出五年免息大法，人家竞争对手直接偃旗息鼓，转头自己搞促销。老师琢磨，新能源这盘棋，不是谁主攻谁就能赢，平台和品牌才是关键，特斯拉现在很像那个家里明明还挺好但邻居都不跟你玩的小孩。
说回欧洲，特斯拉对比起来，德系车简直来势汹汹。大众今年上半年电车销量36565台，直接干翻Model 3的27084台，你要是比谁个头大，ID.7 4961×1862×1537的车身，比Model 3大一圈，老师还记得布拉格这边学车，开ID.7倒车都能装下爹妈的秋千架子。德味儿这东西说来深得人心，欧洲人对空间和品牌心里有盘杆秤，自然是能装的更吃香。而小车风向也在变，法系韩系从侧面包抄，能小众就小众，起亚EV3、雷诺5、梅甘娜E-Tech，全是抢特斯拉的饭碗，“太大太贵没必要”，大家说得直白。老师合计，要是Model 2和Model Q再没有动静，这些小车肯定能把特斯拉的目标用户拉走一大半。再说中国品牌，比亚迪海豹SEAL来了直接正面硬刚，这名字一听就像运动员，老师去市场调研，法国超市旁边坐着三个中国留学生边喝橙汁边聊，“比亚迪又爆单了。”欧洲本地人说，“这海豹好像更便宜，样子还新鲜。”你让特斯拉怎么玩？感觉快成最后一个被选的篮球队员了。
其实，竞品变多只是原因之一，到底为啥特斯拉大家都想丢掉？老师琢磨，其实很多细节都能打动人。比如充电这事儿，德系大众ID.7百公里耗电14-16kWh，Model 3低于14kWh，本来欧洲充电桩就少，大众又得蹭特斯拉的桩，你说抢资源难不难。比亚迪这边因为是进口，还被罚关税，海豹价格比Model 3贵不少，国内都压不住价格到欧洲直接4.5万欧，老师要是买车肯定也是盘算，“这钱够吃两年牛角包和法棍了。”但问题是这些都挡不住欧洲人对特斯拉的嫌弃，品牌一旦变味，大家宁愿多花钱买个德国产、韩国产，也不用左邻右舍都嘀咕“那谁家又买了特斯拉”。
你别忘了，在产品力很强的时候，也是马斯克脑袋灵活的时候。例如极简内饰、取消物理按键，全靠屏幕换挡，那会儿无数人说“会不会开着开着满屏广告堵住方向盘”，但买的人反而越多，谁能想到这一点老师都觉得有点意思。可是现在只要品牌稍微沾点笑话、标签，销量就挡不住下坠，老师吐槽一句，这和做饭一样，盐多了全盘毁，品牌玩过头活成负资产。马斯克操作越来越迷幻，政治圈、社交圈乱入，自己的粉丝圈里都互掐。英国街头八卦组织号召注销X账号，德国调研94%不买，剩下3%顶多是犹豫不决的摇摆党。美国那边抗议、纵火，品牌形象像老师被打了个大墨水瓶，彻底花了。
而国内这边的玩家，也没给特斯拉喘气机会。蔚小理五年免息攻势直接逼得特斯拉步步为营。你要是Model 3好卖，也得防着蔚小理搞个新花样。在欧洲，ID.7补能成本高但特斯拉更省；比亚迪高关税但产品力强，价格和品牌两头压着你，老师说，特斯拉要顶住也是难。关键还是这几年马斯克的品牌骚操作，政坛插嘴、懂王助手、“挺身而出”等言行，欧洲人不光对特斯拉汽车没兴趣，对马斯克本人都嗤之以鼻。吃饭时说起汽车，老师听到英国朋友闷声骂，“这家伙就该关推特，没准世界更安静。”马斯克品牌成了麻烦制造者，欧洲人眼里的“右翼先锋”，不管你能耗多美，科技有多性，买的人都像是被群嘲的那个。
老师今日这咖啡喝得够苦，特斯拉就像这杯苦咖啡，产品还行，品牌却让人跑远。车圈有时就是这么现实，你要是只看配置、耗能，比亚迪海豹、ID.7都还赶不上，结果营销让老马自己把自己绊倒。品牌，就像老师的鞋子，穿久了臭了，还怎么往外卖？数据在那儿，欧盟市场6600台，比亚迪9698台，德国94%拒买，英国满街贴反马标语，美国38%市占率，三方夹击全失守，这种局面估计谁都头大。老师只能说，风水轮流转，谁家车企都别太理所当然。特斯拉那一口气，真该省点用，马斯克要再这么折腾下去，或许欧洲街头真听不到特斯拉的发动机声，只剩下比亚迪海豹横冲直撞，就像新晋学霸上课抢答，大家都在想，“这下特斯拉真要凉了。”
全部评论 （0）