小米YU7加价1万仍抢购 饥饿营销催生黄牛狂欢

你愿意多花1万元只为提前开上新车吗？这不是天方夜谭，而是正在小米YU7二手车市场真实上演的疯狂戏码。近百台行驶不足百公里的"准新车"正以高出原价1-2万的价格在二手市场流通，更惊人的是——交钱就能当天提车！

黄牛产业链浮出水面

记者调查发现，这场加价狂欢背后是一个成熟的黄牛产业链。部分专业车商在发布会当天就抢订了首批现车，待新车交付后立即加价转手；另一类则是二手车商从首批车主手中溢价收购后再次加价出售。这种"二次加价"模式让本就不便宜的电动车价格更上一层楼。

在北京某二手车市场，一位不愿透露姓名的车商坦言："我们也是加价36万收的，现在卖37万，利润其实不高。"这番话揭示了一个令人震惊的事实：在这条产业链上，可能已经经历了多轮加价。

饥饿营销的双刃剑

回溯小米YU7的销售数据：3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，这样的成绩足以让任何车企眼红。但随之而来的，是长达33-56周不等的交付周期。官方app显示，即便是交付最快的Max版本也要等待8个多月。

这种人为制造的"稀缺性"无疑是一把双刃剑。一方面制造了市场热度，另一方面却给了黄牛可乘之机。闲鱼平台上涌现的大量"转让订单"，声称可以缩短等待时间，正是抓住了消费者"早买早享受"的心理。

谁在为非理性买单

面对加价现象，消费者呈现出截然不同的态度。一部分人认为"千金难买心头好"，愿意支付溢价提前拥有；更多人则对这种扰乱市场秩序的行为表示愤慨。网友"科技老司机"吐槽："抢单时明显感觉有黄牛软件参与，普通消费者根本抢不到首批。"

更值得警惕的是，这种非理性消费可能带来的连锁反应。当加价成为惯例，不仅损害了品牌形象，更可能引发市场价格的混乱。有业内人士担忧，如果这种现象持续，最终吃亏的还是普通消费者。

小米创始人雷军曾说："让每个人都能享受科技的乐趣。"但如今，当科技产品成为炒作标的，这份初心是否还在？在这场加价狂欢中，我们或许该冷静思考：提前几个月开上新车的快感，真的值得多花上万元吗？

科技本该让生活更美好，而非助长投机。当热潮退去，留下的不应只有被割的韭菜，更应有对健康消费生态的思考。毕竟，真正的科技魅力，从不应该建立在价格的虚高之上。