塞纳这车我每次去4S店都是去看低配展车，感觉没啥意思。前几天给我朋友的汉兰达换后视镜，刚好有空在展厅逛，结果撞见了两台2026款的塞纳——一台低配，一台高配，一起摆在那，我就凑过去认真对比了一下。说实话，这才有点料能聊聊。
先说外观：塞纳的车身尺寸挺大，视觉重心偏下，车宽给人的感觉挺稳当。用了最近丰田喜欢玩的大嘴造型，看上去霸气但又不会太浮夸。这种不做作的风格我觉得挺实在，前灯和尾灯设计也有辨识度，没有跟着潮流瞎造型，就两条线和几块灯组，倒是印象深刻。售货员正好走过来说：这个灯组用了LED光源，夜里辨识率相当高。这听着倒也靠谱。
不过说实话，外观没啥亮点，甚至你可能觉得沉闷了点。车身也偏低，这让我猜测用户年龄结构会偏年长，不太适合年轻人追求的运动感。再说轮胎尺寸，实在是有点小（我自己感觉尺寸差不多就是235宽的，算是中规中矩），对于这车体量来说，能更大点我更喜欢。是不是为了降低成本和保证乘坐舒适吧？这点我就没去问4S店，估计是供应链折中产物（这是个没细想过的猜测）。
内饰我坐了两台车：高配低配都有试了，先以高配为参考聊聊感受。空间是真的够宽裕，前排调整到我身高176厘米的舒适姿势，二排还有大概两拳腿部空间，三排坐进去腿部能伸出一拳半，坐三排不憋屈。座椅坐感软硬适中，长途也不累。朋友坐后排时还说：这座椅皮质不错，夏天真凉快。这还真是个点。
别小看实体按键，塞纳保留了大量实体键操作，像空调、座椅加热、通风都能一键搞定。这让我想起几个新能源车，几乎全靠触摸屏，一上来就要点半天菜单，一开车就烦躁。实体按键虽说是老派，但方便快捷，日常用起来舒服得多。
空间利用也让我点个赞。三排座椅折叠方式简单快捷，没见到浪费空间的情况。二排侧面设计了储物格放些零碎东西，这种实用设计挺丰田风格的。比较适合家庭用户，尤其是有娃的家。
缺点也明显。最刺鼻的是新车味道挺大，尤其是夏天空调开着很久才能去味，我买过丰田车，这味道散至少得一个半月，心里打了折扣。挡把设计我觉得尴尬。中控台中央做了个大镂空空间，挡把大块头笨重，设计感差了点。电子挡把我看了下倒没用上，研究了一下，估计是为了减少复杂的维修成本，这也有意思。内饰整体颜色偏单调，没啥年轻感，不管高低配都是那套造型设计，缺少点时尚活力，按我自个儿的话说：太沉稳了，少了点年轻人的躁动。
对比高低配，差别其实就是细节。外观方面，高配多了些亮黑色装饰，格栅和车标周围看起来更有质感。低配则是普通带点塑料感的黑色，比起来逊色。座椅是最大差别，高配是皮质，摸上去滑爽且耐用，低配则是织物，舒适度也不差，但档次感显然拉开了距离。
我顺手翻了下笔记，发现高配还多了电动后排调节和更多的辅助配置，比如座椅加热、一键启动和全景影像什么的，低配就很基础，省下一笔钱也降低了后期维护的复杂度。
建议嘛，低配其实挺适合这些人：预算不宽裕但有6七座需求的家庭，或者公司用来接送员工、跑日常班车当工具车用的。省油，稳定可靠，空间够用。高配则适合那些预算宽裕，重视体验和乘坐舒适性的家庭用户。毕竟多点配置和材质提升，对爱车的人来说确实加分。
说到这儿，老实讲，塞纳给我感觉就是：没有特别出奇的优点，也没有致命的缺点，算是平庸中庸。这种稳扎稳打也挺丰田味的。选择它的多数人看重的，还是丰田的品牌力和整体产品稳定性，以及混动省油的优势。
我计算了一下，体感百公里油耗大概在7-8个油左右（样本少不准），对于这样一个体型的大MPV来说还算不错。又保值率估计能保持得还行，毕竟丰田二手车市场挺稳的。
聊了这么多，不禁想问，你觉得在国产MPV日渐丰富的今天，像塞纳这样的平稳老将，还能有多少余地赢得年轻家庭的心？还是说，丰田的稳健才是他们最大的卖点？（这段先按下不表）
对了，顺带一提，维修工小李上个月跟我说：塞纳的发动机罩打开后维修工的空间相当宽敞，保养起来没多大麻烦，这点在同级车里算优势。这细节反映了什么，你自己琢磨吧。
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