车市大变天，10月首周燃油SUV榜，博越L登顶哈弗H6跌至第七

真没想到，短短一周时间，7179辆车就这么卖出去了。博越L这哪是在卖车，简直就是直接在曾经的霸主哈弗H6的门前放了把火，烧得整个10万级燃油SUV市场噼啪作响。这已经不是什么市场洗牌了，这根本就是一场贴着脸的宣告：时代变了。

记得几年前，你要问买个十来万的SUV，十个人里有八个会告诉你去看看哈弗H6。那会儿的H6，就像这个级别里的一座山，稳当、可靠，每个月的销量榜单出来，冠军的名字几乎都不用看。可现在呢？榜单翻了半天，才在第七名的位置找到它，一千七百多辆的成绩，看着都让人有点恍惚。这座山，就这么被悄悄地移走了？

移山的不是别人，正是吉利自己。博越L和星越L这两兄弟，一个七千多，一个将近五千，联手就把市场最肥的一块肉给叼走了。说白了，吉利这几年没闲着，把从沃尔沃那里学来的东西，什么CMA架构之类的，结结实实地用在了自家的平民车上。设计不再油腻，内饰也搞得有模有样，年轻人就吃这一套。他们要的不仅仅是个代步工具，更像是个大玩具。

当然，长安也不是吃素的。CS75PLUS卖了四千多辆，紧紧咬在后面，就像一个不服输的拳手，就算挨了几拳，也立马站稳了脚跟，眼神里还是那股狠劲。还有奇瑞那边，瑞虎8和捷途旅行者也卖得不错，奇瑞这几年总给人一种感觉，不声不响，但每次都能拿出几款让你无法忽视的车。他们好像更懂那些三四线城市用户的真实需求，皮实耐用，配置给得也大方。

这事儿最有意思的地方在于，当你把目光从前几名挪开，往榜单下面看，那才叫一个惨烈。好几款车，一周的销量还不到三百辆，这个数字甚至不如一些热门餐厅一天的排队人数。你能想象那些车企的市场部，看到这份报表时办公室里的寂静吗？投入了几个亿研发、生产、营销，最后换来的就是这个结果，背后是多少人的无奈和叹息。

所以，这榜单上真正的赢家到底是谁？可能谁也不是。因为当这群燃油车还在为这点存量市场杀得你死我活，隔壁新能源的牌桌上，可能连个凳子都没想着要给他们留。这边的喧嚣，或许只是那边开席前的背景音罢了。