150级别的平民摩托，居然卷出了前后碟刹加双通道ABS？
你没看错，就是那种天天跑城乡、载着货还拉人的通路跨骑。
今年上半年，新大洲本田扔出的CBF150RE，直接把这个级别的配置拉到了新高度。
以前买通路车，谁会奢求安全配置？能跑就行，刹车能停住就谢天谢地。
现在倒好，高配版直接给你上前后碟刹加双通道ABS，还有LED透镜大灯、液晶仪表。
以前觉得“高级”的配置，现在平民代步车也能拥有。
这股风一起，谁能坐得住？
老对手豪爵，马上就跟上了。
去年年底，豪爵偷偷申请了一款新的150跨骑专利。
从图上看，跟自家卖的DKS150有点像，轮毂一样，发动机外观也差不多。
但仔细看，完全不是一回事。
首先是外观，新车型明显更年轻更运动，不是以前那种老气横秋的样子。
最关键的是配置，比DKS150高了不止一个档次。
豪爵这次玩得挺细，一口气申报了七个不同版本。
拿最高配的说，专利图上清清楚楚标着，前后碟刹加双通道ABS。
而DKS150呢？只有前轮单通道ABS，差了不止一截。
所以这款新车，跟DKS150根本不冲突，定位完全错开了。
再看其他细节，全车灯源都是LED，大灯还是透镜的。
仪表虽然不大，但也是液晶的，不是以前那种老式机械表。
低配版也有说法，后刹车是鼓刹，没有ABS，给预算有限的人留了选择。
低配车还能看到发动机带“打火棍”，就是那种脚踩启动的。
还有带护杠、带后货架的版本，拉货载人都方便。
说白了，豪爵这款新车，跟新大洲本田的CBF150RE路子一样。
主打高配和实用性，瞄准的还是云贵川这些地方。
那些地方山路多、路况复杂，对车的要求高，对配置也越来越挑。
以前摩托车内卷，都是玩车的圈子里闹得凶。
大排量、改装件、性能参数，比来比去，跟普通人关系不大。
踏板车那边也卷得厉害，各种智能配置、外观设计，花样百出。
现在倒好，卷到通路车这个最接地气的领域来了。
通路车是什么？是农民的运输车，是上班族的代步车，是小生意人的工具车。
利润不高，一辆车赚不了几个钱。
但架不住量大啊，买的人多，市场大。
谁能在这个领域占住脚，谁就能吃到大蛋糕。
所以这卷，是必然的。
想想以前，买辆通路车，能骑就行，哪敢想什么ABS、透镜大灯？
现在倒好，厂家逼着你升级，不升就被别人比下去。
对我们消费者来说，是好事吗？
好像是，花更少的钱，能买到更好的车。
但又好像不是，车越来越好，价格会不会也跟着涨？
以前觉得通路车就是个工具，现在慢慢也开始讲体验、讲安全了。
这到底是进步，还是另一种形式的消费绑架？
