成都车展，一场汽车圈的“华山论剑”，各路豪杰都想秀出肌肉，抢占下半年市场的滩头阵地。
就在上周五，零跑汽车也来凑热闹，交付了1万辆B01，还给热销的B10整了个新皮肤——摩根粉。
这颜色，啧，骚气！
明眼人都看得出来，零跑这是铁了心要押宝B系列，想靠着个性外观和性价比，收割一波年轻用户。
发布会后，零跑汽车的高级副总裁曹力和副总裁周颖接受了媒体采访，车东西也在其中。
俩人就零跑的销量增长、海外布局、产品规划，噼里啪啦说了一大堆。
原本以为就是走个过场，没想到，曹力一张嘴，直接放了个卫星：“明年销量有能力破百万！”
百万销量？
这可不是闹着玩的！
要知道，现在国内能年销百万辆的品牌，掰着手指头都能数过来。
零跑这是要“原地起飞”，直接冲进第一梯队？
先别急着下结论，咱们得好好捋一捋。
按照曹力的说法，零跑的产品线分A、B、C、D四个系列。
A系列主打A0、A00级市场，简单说就是10万以下的“代步车”。
B系列是主力，针对紧凑型市场。
D系列则是瞄准30万左右的市场，想用“30万的价格，50万的体验”来吸引用户。
这套打法，听着是不是有点耳熟？
没错，就是典型的“田忌赛马”。
用高配置、高性价比来打动消费者，争取在细分市场里杀出一条血路。
不过，问题也来了。
30万的市场，那可是豪华品牌的腹地。
零跑靠啥来支撑这个价格？
品牌力够不够？
曹力倒是挺自信，说要靠口碑、产品竞争力和技术优势，慢慢积累。
他还特别强调了辅助驾驶，说零跑一直在坚持自研，而且硬件预埋也做得很足，明年上半年就能进入第一梯队。
这话听着有点“凡尔赛”。
要知道，现在辅助驾驶这块，头部玩家的技术已经相当成熟了。
零跑想在短时间内追赶上来，难度可想而知。
当然，零跑也没把鸡蛋都放在一个篮子里。
周颖透露，海外市场也在加速布局。
通过出口T03、C10，已经获得了当地市场的认可。
而且，零跑还跟Stellantis集团合作，能快速导入当地资源。
更重要的是，零跑还计划在海外进行本地化生产，跟当地产业深度融合。
这招棋，下得挺妙。
既能降低成本，又能更好地适应当地市场。
说回到百万销量目标。
按照零跑的规划，B系列和C系列是主力，要分别实现月销4万台以上。
D系列因为价位较高，年目标是3到4万辆。
A系列虽然定位入门，但也不能拖后腿。
这算盘打得挺精，但实际操作起来，恐怕没那么容易。
毕竟，现在的市场竞争太激烈了，稍有不慎，就会被对手甩在身后。
而且，新能源汽车的竞争，已经不仅仅是产品力的竞争，更是品牌、服务、渠道、供应链的全面竞争。
零跑要想实现百万销量，需要补的课还有很多。
所以，零跑的“百万销量”目标，到底能不能实现？
现在下结论，还为时过早。
但可以肯定的是，零跑已经吹响了冲锋的号角。
至于最终结果如何，咱们就拭目以待吧。
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