纯电皮卡的到来不仅降低运输成本，还圈粉了许多越野迷。那从家用角度来看，纯电皮卡只能运输载货，更适合那些小商户老板的刚需。但从驾驶体验、驾驶乐趣、可玩性来看，它就是越野迷的玩具车。并且纯电皮卡不仅配置更多、舒适度更好，还有更亲民的售价。
因此这两年纯电皮卡的竞争十分激烈，吉利也为消费者带来一款雷达金刚纯电皮卡，指导价为9.98-24.88万，那它的卖点在哪呢？毫无疑问，就是用车成本更低，比柴油、汽油皮卡更好养。换一个角度来看，十万左右就能买到能越野的纯电皮卡，那还看啥越野SUV呢？
雷达金刚在设计上还是走向硬派路线风格，但你从车头来看它，又不像是一台皮卡车，相比柴油皮卡的外观设计，雷达金刚就精致很多。并且标准版本的尺寸为5260×1900×1865mm，而长厢式版的尺寸为5500×1900×1880mm，轴距为3310mm，所以大空间也能让外观更有视觉冲击，更不像是一台十万级产品。
可以看到雷达金刚在设计上也投入心思，比如分体式大灯、大标英文LOGO、还配自适应大灯，细节设计能够营造高端的质感。而车身腰线、下护板、侧裙、轮眉、后保险杠等套件也加入PP聚丙烯材料，维修成本更低，又能起到防刮等优势。
另外像龙门架、还有许多周边配件都很实用，如果买它来玩，我比较推荐白色版本，看起来就大气很多，而且也很时尚，至于雾蓝钻、灰钻、蓝钻和黑钻等车漆级低调很多，比较适合小老板考虑。
而且它的载货能力并不差，货箱长度分别有1525mm标准版、1765mm加长版，选择性挺丰富，大概可以承载1.3立方米的标准，所以不用担心拉货需求，也不用担心空间不足。哪怕是后排乘坐空间也能达到一拳多腿部余量，但它隔音要比柴油皮卡更安静，舒适度更高。
内饰的软包、红色缝线工艺都是加分项，中控屏是14.6英寸，液晶仪表是8.8英寸，但都支持高清显示，搭载的是FlymeAuto智能车机，内置许多常用APP功能，并保留少许的实体按键，以及电子挡把。像USB接口、无线充功能都有，座椅填充质感能接受。
这台车拥有很多科技配置，但比起底盘布局，雷达金刚优势明显，比如整车采用70%高强度钢底座，扭转刚度为30300N·m/deg，为了碰撞安全还增加防撞梁。同时最小离地间隙为225mm，接近角为23度，离去角为26度，最小转弯半径为6.1米，因此它也是一台很灵活的皮卡车，掉头、过弯和通过性都在线。
而且它还有四驱版本，智能电动四驱可以达到20毫秒的响应速度，配上360°影像、底盘透视等功能，用户可以清晰看到底盘下方场景、周边场景，也是提升通过性和安全性。同时全系还配有13种辅助功能，车内静音控制在35dB以下，以及三电系统采用IP68级防水保护。
而且不同预算也有不同动力选择，纯电版本、或者插电混动版本，如果只是玩玩就选择纯电版本，如果有商用需求，就选择插混版本。四驱与两驱就看个人需求，两驱采用后置电机布局，功率为180kW，扭矩为309N·m，续航分别为310公里、605公里两种选择。双电机四驱版本就厉害了，功率达到了280kW、485扭矩，电池包为86kWh，续航在520公里，但它提速不到8秒。
商用选择插电混动更好，毕竟1.5T能加92号油，而且配DHT变速箱，动力能够输出260kW，并且纯电能满足100公里续航，一箱油基本能达到1068公里标准，养车成本更低，更适合载货场景。为了满足年轻人对户外露营需求，还支持30kW直流放电，而交流电为3.5-6kW，可以当作应急电源使用了。
