一、火花塞老化，点火变弱的原因
我的车最近启动有点费劲，加速的时候也感觉没劲，去检查了一下，师傅说是火花塞老化导致的点火弱。火花塞是发动机点火系统里的关键部件，它的任务是把高压电引入气缸，点燃混合气。用久了以后，火花塞的电极会磨损，积碳也会增多，这样跳火的能量就会下降，点火的时机也可能不准，结果就是车子动力下降、油耗增加，甚至启动困难。
如果你也遇到类似的情况，别着急，火花塞老化点火弱怎么办？其实解决起来并不复杂，只要根据实际情况来检查和处理，多数问题都能解决。下面我就结合自己的经验，说说几个实用的处理思路。
二、先检查，再动手
遇到点火弱的问题，第一步不是直接换件，而是先做个检查。把火花塞拆下来，看看电极的磨损程度、积碳的多少，还有绝缘体有没有裂纹。如果火花塞用了三四万公里以上，或者明显能看到电极烧蚀、积碳严重，那基本就可以判断是需要更换了。
1. 看电极间隙
电极间隙就是中心电极和侧电极之间的距离。间隙太大，跳火困难；间隙太小，火花能量弱。用塞尺量一下，如果间隙超出标准范围，可以尝试调整，但如果电极已经明显烧蚀，调整意义不大，还是换新更稳妥。
2. 看积碳情况
如果火花塞头部有黑黑的积碳，可能是混合气过浓或者机油窜入燃烧室。积碳多了会影响跳火，这时候可以清洗一下，但如果清洗后很快又积碳，那就得检查发动机的其他问题了。
三、根据情况，选择更换还是清洗
检查之后，处理方案就有方向了。
1. 更换火花塞
如果火花塞到了寿命或者损坏明显，直接更换是彻底的办法。选择火花塞的时候，要注意热值、尺寸和电极材质，最好按照车辆说明书上的型号来选，别随便用不匹配的。现在市面上有镍合金、铂金、铱金等不同材质的火花塞，贵一点的使用寿命更长，点火也更稳定，但并不是越贵越好，适合自己车才是关键。
2. 清洗火花塞
如果火花塞只是积碳多，电极磨损不严重，可以试试清洗。用化油器清洗剂或者白醋浸泡，再用软刷刷干净，晾干后装回去。这种方法能解决一部分积碳问题，但如果是电极老化，清洗解决不了根本，该换还是得换。
四、日常养护，预防点火弱
火花塞的问题，平时多注意一点，能减少很多麻烦。
1. 定期更换火花塞
按照保养手册的周期来换火花塞，一般普通火花塞两三万公里换一次，铂金或铱金的可以撑到六万甚至十万公里。别等到车子明显出问题了才想起换，那样既费油又伤发动机。
2. 保持燃油系统清洁
定期加正规加油站的油，可以适当使用燃油添加剂，减少积碳生成。积碳少了，火花塞的工作环境好了，寿命自然长。
3. 避免长时间怠速
长时间怠速容易让火花塞积碳，如果经常堵车，偶尔跑跑高速，让发动机高转速运转一会儿，能帮助烧掉一部分积碳。
1. 火花塞多久换一次？
一般来说，普通镍合金火花塞建议2到3万公里更换，铂金火花塞4到6万公里，铱金火花塞可以到6到10万公里。具体看车型和驾驶习惯，如果经常短途行驶或者怠速多，可以适当提前。
2. 换火花塞能提升动力吗？
如果旧火花塞老化严重，换了新的之后，点火效率恢复，动力会有明显的改善，特别是加速的时候会更顺畅。但如果原来的火花塞状态还行，换了新的一般感觉不出多大差别。
3. 自己换火花塞难不难？
如果有一定的动手能力，自己换火花塞是可以的。需要准备火花塞套筒、扭力扳手等工具，操作时注意别让灰尘掉进气缸，拧紧力度要合适。如果没把握，还是去维修店让师傅换，也不贵。
