8万出头买合资SUV，大众“杀疯了”？途岳新锐这杯“燃油茶”

8万出头买合资SUV，大众“杀疯了”？途岳新锐这杯“燃油茶”，有点香

你发现没？现在走进4S店，一眼望去几乎都是绿牌车，新能源时代真是杀疯了。但就在大家都以为燃油车要“凉”得差不多时，大众突然出手，甩出一台挂着“新锐”标的SUV——途岳新锐，7.99万起售！

对，你没看错，大众正儿八经地把价格打进了8万内！要知道，几年前正常一台途岳落地都得十五六万，现在价格直接砍半，合资SUV这是要和自主品牌“贴身肉搏”了？

说实话，作为一个开过途岳老款的人，我当时还挺惊讶的——这价格，太不“德系”了。大众啥时候学会了用价格打动人？

新能源虽香，但不是人人都能“触电”

我们承认新能源车确实有吸引力：用电便宜、动力快、省保养成本。但现实是啥？一个长假期一到，服务区排队充电像春运；城市里也许好找桩，但一跑长途你心里就得打鼓。再加上家里没固定车位装桩的朋友，买电车真的没那么轻松。

这时候，途岳新锐这种“传统老实人”就显得难能可贵了——油加五分钟，续航五百公里起步，还不用考虑电池衰减和高温限速。

外观：不装饰你，也不吓唬你

作为途岳的“青春版本”，新锐外观延续了大众家族式设计，没有玩什么浮夸的大灯大嘴，也没有特别花哨的线条，就是中规中矩那一套，经典、耐看，甚至你一眼看去觉得“这不就是辆小途昂嘛？”

前脸是典型的大众风格，横幅格栅配个VW大标，稳重不出错。车身长度4368mm，看起来紧凑但不失气场。相比一众造型激进、线条复杂的新能源SUV，途岳新锐更像个理工男，不闹腾，有分寸。

内饰：简简单单，有点“德味儿”

坐进车里你就明白了，大众在内饰这块还是有些坚持的。中控虽然谈不上科技感爆棚，但按钮布局合理，用料看得出是在有限成本下做了优化。

10.25英寸全液晶仪表+8英寸中控屏，该有的功能基本都有——CarPlay、CarLife、倒车影像、自动空调，全都标配，诚意还行。塑料感肯定有，但组合起来并不廉价，还是那个德系味：实用、理性、不闹腾。

我个人最喜欢的一点是它的空调物理按键还保留着——开车的时候盲操一下，比屏幕点来点去安全多了，这种“老派实用主义”，在新能源里几乎看不到了。

空间：看着紧凑，实际能装

别看车长才4米3出头，空间利用是真不赖。本人身高183cm，坐前排调好座位，后排还能翘个二郎腿。后备厢常规445L，把后排座椅一放倒直接飙到1443L——我试过拉28寸行李箱+婴儿车+小推车，毫无压力，甚至还能塞两个露营椅。

要说唯一的“槽点”，那就是地板中间稍微有点凸起，对中间乘客不太友好。但你回头看看，哪台8万级SUV不是这样？这不算短板。

动力：两套动力组合，各有千秋

途岳新锐主打两个版本：

1.5L 自吸 + 6AT

这个组合很熟了，110马力听着不多，但城市通勤很够用。加上6AT变速箱，换挡平顺，低速跟车没顿挫，妥妥的“佛系通勤神器”。油耗实测在5.7L左右，堵车路况最多也就8个油，开起来一点都不肉。更关键，它喝92号油——便宜、省心，不挑食。

1.5T 涡轮 + 7速双离合

这个版本就比较“燥”了，160马力，零百加速能做到9.7秒，账面数据比某些新能源SUV还猛。有人一听到“双离合”就皱眉，但实测下来，大众这套干式7DCT真的改进了很多——起步没那么突兀，中低速顿挫感也减小明显。如果你日常城市+偶尔高速，这套动力非常合适。

一句话总结：1.5L适合家里当买菜车；1.5T适合偶尔想“炸街”的年轻人。

底盘悬架：别挑刺，够用就行

低配车型是非独立后悬（扭力梁），这个价位你想啥呢？但是大众工程师调校还是有两把刷子的——日常过减速带不会硬得发跳，也不松垮。虽然比不上四轮独立悬挂那种“绵密”的韧性，但应对城市铺装路、偶尔乡村小路都没问题。

你真要每天走烂路、野外穿越，那建议你换个方向，途岳新锐不是干这活的。

写在最后：大众开始讲“价格故事”，这波你站谁？

7.99万的合资SUV，居然还是大众的，这在几年前真是想都不敢想。

它没炫技的黑科技、没炫酷的大屏交互、没花哨的智能座舱。但它给你的是成熟、稳定、省心，还有一个你爸妈一听就点头的大众Logo。

新能源在卷，大众也在卷。但这一次，它不是用高科技去堆配置，而是用“实在”去戳痛点。

对于预算有限、还没准备好“触电”的家庭，途岳新锐就像一杯不加糖的绿茶，喝不出爆炸的味道，但解渴又安心。

至于你要不要喝，就看你更想要“尝鲜刺激”，还是“稳定续命”了。