大家都知道，最近两年电车卖得特别火，不仅配置越来越高，续航也是越做越扎实，实际上，对于咱们这些买了电车的人来说，日常开着确实挺爽，也没什么油费焦虑。就拿那些标着六七百公里续航的车子来说，平时在市区里代步，那是真的香，晚上回家插上充电桩，第二天满电出门，感觉就像不要钱一样。总而言之，这电车对于咱们老百姓来说，只要不跑长途，基本找不到啥槽点，省钱又安静……
但俗话说得好，人类的悲喜那是不相通的！咱们车主觉得电车省油好用，那是真的香，但是车上那块大电池可未必这么想！这几天就有修车师傅爆出了猛料，好些车主把车开进修理厂，哭诉续航怎么越开越少。原因也很简单，那就是很多车主把油车的坏毛病带到了电车上，非要等到电跑光了再充，或者大夏天暴晒完就插枪快充，甚至有的为了护电池，一天充个七八次。结果呢？电池没伺候好，反而提前“寿终正寝”了。
修车老师傅看到这些车进厂，对于这块儿产生的“惨案”那是门儿清，并且还能给你整出个一二三四来。但是我觉得，车主们听到这些分析之后，估计是高兴不起来的，因为钱花了不说，电池还没保住，这找谁说理去？
老师傅说了，电车虽然是个大趋势，但这电池也是有脾气的。比如有的车主非要等到电跑干了才去充，这就是把电池往死里逼，电压低了电芯就坏了，这就是典型的“饿死”电池。再比如有的车主喜欢充满电停着不开，这就像把橡皮筋拉紧了不放，时间长了肯定没劲儿了，这就是典型的“撑死”电池。还有的大夏天车子暴晒完，直接插枪快充，这简直就是给电池喂毒药，里面都要热炸了，你还在那庆幸充电快呢。
而且老师傅也提醒各位车主，那些短途频繁充电的，或者是天寒地冻非要玩命快充的，这才是把电池往火坑里推。你看着是爱惜车，实际上BMS系统都让你搞乱套了，本来能开十年的电池，硬生生给你折腾成三年报废。所以啊，别觉得自己是老司机就能拿捏电车，这玩意儿比油车娇气多了。
最后老师傅向各位车主呼吁，下次要是心疼电池想多开几年，就赶紧把那“充满至100%”的设置给关了，就说是修车师傅说的，电池是用来跑路用的，不是用来折磨用的。
所以其实从目前的修车数据来看，不仅仅是车企在卷技术，咱们车主也在卷习惯，虽然说老师傅对车主的遭遇那是相当欢迎，毕竟生意来了嘛，但是对于咱们车主的钱包来说，却是实打实的悲剧。原因很简单，平常开油车大大咧咧惯了，觉得车就是个工具，到了电车这儿，你还是这么整，那几千几万的换电费，就等着你掏腰包呢，活该！
