从珠峰脚下到包茂高速，从青藏高原到城市核心，蔚来已经建成超过8100座充换电站，编织起中国新能源汽车行业最完善的补能网络。
2025年8月，随着西藏定日珠峰换电站的正式启用，蔚来G318川藏换电路线宣告全线贯通。
在这条全长2950公里的景观大道上，15座换电站以每200公里一站的密度，让“全程换电到珠峰”从愿景变为现实。
01 品牌背景：十年耕耘，构建能源生态体系
蔚来作为中国高端电动汽车品牌，自成立以来就将能源服务作为核心战略之一。与其他车企不同，蔚来选择了一条更为艰难的路——换电模式。
这种模式在早期曾被质疑太重、太慢、太昂贵，但蔚来坚持了下来。截至目前，蔚来已在全国布局超8167座充换电站，其中3454座换电站覆盖超1200个区县，1000余座高速换电站连通550座城市。
蔚来还建有4713座充电站、26984根自建充电桩，从抚远到喀什、从漠河到三沙全面铺开。这种规模的建设，背后是蔚来对能源生态的长期主义视角。
02 市场环境：破解新能源车普及难题
尽管新能源汽车市场快速增长，但补能焦虑仍然是制约很多用户购买电动车的主要因素。据统计，目前超过70%的新能源汽车车主无法安装家充桩，需要依赖公共加电设施进行补能。
在这种市场环境下，蔚来的换电网络提供了差异化解决方案。换电模式相比传统充电有多项优势：补能时间短，仅需3分钟左右；对电网冲击小；延长电池寿命；降低成本等。
蔚来的换电网络已经不仅服务蔚来品牌车辆。2024年，蔚来宣布向行业开放换电平台，多家主流车企加入合作，这意味着蔚来的换电标准有望成为行业标准之一。
03 青藏高原的突破：能源网络全覆盖
2025年8月16日，是一个值得纪念的日子。这一天，蔚来在西藏定日珠峰换电站正式按下启动按钮，标志着G318川藏换电路线全线贯通。
这条路线全长2950公里，15座换电站平均每200公里一站，让纯电动车能够全程换电抵达珠峰大本营。绝大部分的换电站都建在海拔3000米以上的高原地区，建设难度远超想象。
李斌在直播中全程换电抵珠峰的实践，印证了“能源基建与登山精神相通”的理念。从慢充、超充到换电的“三级跳”，从城市网络到高原路线的延伸，蔚来用十年坚守完成了认知跃迁。
04 包茂高速的贯通：纵向动脉的连接
G65包茂高速作为中国高速公路网的重要组成部分，北起内蒙古包头，南至广东茂名，纵贯多个省份，是连接华北、西北、西南和华南的重要通道。
近日，G65包茂高速岑梧段岑溪服务区（广州方向、南宁方向）双“蔚来3代”换电站建成并投入试运营。该换电站为蔚来第3代换电站，采用全新三工位协同换电模式，将电池流转路径降到最低，换电时间缩短20% 。
这座换电站可提供21个换电位，日均服务可达408次。这是继2021年贵港服务区首座充换电一体站后，第二座在主要干道服务区部署的换电站。
岑溪服务区位于西接南宁市，东接广东省广州市，往北可达桂林市、贺州市，往南可到广东省茂名市、罗定市。充换电一体站的启用，不仅有效破解新能源电动汽车在高速公路上充换电难题，更为城际、省际出行群众带来便捷、愉悦的充换电体验。
05 网络规模：8100座充换电站的庞大布局
截至2025年8月，蔚来已在全国布局超过8100座充换电站，其中包括3400多座换电站和4700多座充电站。
具体来看，蔚来的换电站已经覆盖超过1200个区县，1000余座高速换电站连通550座城市。在热门目的地，80条“Power Journeys 加电风景线”已贯通，川藏、青藏、滇藏等进藏路线均在其列。
蔚来还建成了“9纵11横16大城市群”高速换电网络，高速公路换电站达1000座。中国高速公路总里程约18.4万公里，相当于每221公里高速公路，就有一座蔚来换电站。
06 技术演进：三代换电站的升级之路
蔚来的换电站技术已经经历了三次迭代。最新的第三代换电站采用全新三工位协同换电模式，将电池流转路径降到最低，换电时间比第二代缩短20%。
第三代换电站可提供21个换电位，日均服务能力达到408次。这意味着单站服务能力大幅提升，能够满足更多用户的换电需求。
蔚来还研发了峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩，为不同需求的用户提供多样化补能选择。
07 用户价值：节省时间与金钱的实际收益
截至2025年7月19日，蔚来能源已达成8000万次换电里程碑。2025年7月以来，蔚来能源日均换电约9.7万次，平均每0.88秒就有一台车从换电站出发。
相比公共充电，换电累计为用户节省约6703万小时，意味着平均每位用户多节省109小时。这些时间可以用来陪伴家人朋友，共享美好时光。
相比同级别燃油车，换电累计为用户节省补能费用约209亿元，意味着平均为每位用户节省3.4万元，可用于3趟家庭出境游。
08 商业模式：从投入期到盈利期的转变
蔚来的换电业务已经开始走向盈利。李斌表示：“换电站从长期来看是一个保有量生意，需要在网络建设初期进行投入，一旦网络建成、用户保有量上来，换电站就将变成一个盈利的生意。”
据透露，一座换电站平均每天有60单，就达到盈亏平衡点。目前已经有20%的换电站达到了这个标准。
随着蔚来旗下新品牌乐道的推出，换电网络的使用效率还将进一步提升。乐道品牌面向更大众的市场，将为换电网络带来更多用户，提高换电站的利用率。
09 未来规划：县县通与5000座换电站目标
蔚来已经发布了“加电县县通”计划。按照规划，蔚来将分步在2025年底完成北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、山东、四川、河南、福建、天津、重庆、澳门、湖南、河北、陕西、广西、云南、贵州、江西、海南、山西、吉林、辽宁、甘肃、宁夏27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。
上述计划一旦完成，蔚来2025年底的换电站数量将有望突破5000座。这意味着蔚来的换电网络将进一步加密，覆盖更多地区。
蔚来还计划在2025年建成全面覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。九纵包括G1京哈、G2京沪、G4京港澳等主要纵向高速公路，九横包括G20青银、G40沪陕、G42沪蓉等主要横向高速公路。
10 社会意义：推动新能源行业发展的贡献
蔚来的换电网络建设不仅服务于自家用户，也对整个新能源行业产生了积极影响。蔚来建设的充电桩中，83%的充电服务面向非蔚来品牌用户，推动了行业补能设施的共享。
蔚来还向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系，这种开放态度有助于推动行业标准化进程。
在青藏高原等偏远地区建设换电站，不仅解决了电动车用户的补能问题，也为这些地区的清洁能源转型提供了基础设施支持，促进了当地的可持继发展。
蔚来换电网络的建设成果令人瞩目。超过8100座充换电站、3400多座换电站的规模，让蔚来建成了中国新能源汽车行业最完善的补能网络。
G65包茂高速换电线路的贯通，只是这个庞大网络中的一环。从珠峰脚下到沿海城市，从寒带地区到热带区域，蔚来的换电网络已经覆盖全国各种地形和气候条件。
蔚来的换电网络已经展现了清晰的商业化路径。据李斌透露，一座换电站平均每天有60单就能达到盈亏平衡，而目前已经有20%的换电站达到了这个标准。
随着蔚来旗下大众市场品牌乐道的推出，换电网络的使用效率还将进一步提升，加速实现规模化盈利。
未来，随着“县县通”计划的推进，蔚来计划在2025年底建成超过5000座换电站，这意味着换电网络将进一步加密，覆盖更多地区。
蔚来的换电网络建设，不仅为企业自身创造了竞争优势，也为中国新能源汽车行业提供了重要的基础设施，推动了整个行业的发展。
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