Model YP面世海外，上礼拜群里已经炒翻了，都是说价钱高到咋舌：61990欧元，你自己算吧，一兑成人民币，师傅都噗嗤笑，“还买啥，不如去看二手M3”。国内也暂没见着身影，按我们这边车圈估算，三十五万起跳没跑，只能说不是谁都能碰得上的玩意。
天色还灰着的时候，我溜进一家老熟人的特斯拉店晃了一圈。进门那前台小哥见我打量车漆，悄悄跟我炫耀，“P版才有专属配色，深蓝那种带点灰调，日头下一层一层的”。一旁修理师傅插嘴：“漆面硬度说比老款强，实际上，碰条树枝还得心疼半宿。”不过他倒是肯定新包围和尾翼，类型新颖，一看就不是流水线那种普通货。轮胎呢？21寸，宽得离谱。他们说这胎原厂的抓地可凶，一踩就黏路。不过普拉多那师傅私下吐槽，“平时用太显了，乡下路面开起来比西瓜皮还滑，城市高架才爽。”
我坐进P版运动座椅，屁股还没落稳就感觉比标准版硬，类似宝马M系那款包裹味道。销售瞄着我说：“腰部两档调节，能憋住你的小肚腩。”但车友群隔壁阿勇吐槽，他下地库老觉得座椅两边太高，夏天穿短裤腿粘着不好动弹。顺手捏了捏中控，很大，16英寸，看视频像极家里的小电视。老叶说这个不是啥新玩意，主要是系统升级，带点抬头显示，但偶尔会掉帧，尤其开着娱乐界面。
数据上国外发布的是0到60迈3.3秒，师傅边拆包边说：“你末末别信死数据，国内表可能要多两三秒。”实际WLTP续航看着写的是360英里，不过，村里张姐用Model Y开过长途回来，直夸风阻小但电耗跟着起，空调一开续航掉一截。外头行业群里，东北那片说冬天P版真是不抗冻，电池掉电快、续航缩水眼见着。
这回配置里还有个冷门点，不是人人都留意到：方向盘下面藏了一个自适应震动提示，据说高速变道时特别有用。我试了试，没开音响时能感到轻弹一下，吓一跳，不过隔壁邻居驾驶时说“纯属鸡肋，一路嗡嗡，跟老婆骂我叨叨似的。”还有个P版专属红色卡钳，据说耐温不错，但老李修过一次说，“用力踩到底，冒烟都给它烤糊了，得手动用铁刷刷清理。”
之前店里还来了个穿白褂子的维保工程师，说模块化布局比以前更便于更换刹车片，但电机舱里的线束插头太小，只要手大点拆下来就费劲。他私下带我晃了下后备箱，说“空间没老款深，运动底盘遮住了点位置，家用装箱有点扯，不过专门拉滑板倒是刚好。”
再说到前些天，我路过小区楼下，三辆老Model Y并排停着，中间那辆破得掉漆，阿辉边收拾边嘀咕：“老Y耐造，不咋出毛病，后来的P版讲究花头多，修起来心疼钱。”据说Model YP整车线束扎带都是新规格，抗腐蚀，但师傅私下讲，“要真跑海边，三年就该重检，别信宣传啥年头都不生锈。”
最后一嘴，群友小范已经盯上首批二手进口Model YP，说打算拿来改低趴套新尾翼；听说过两月车市要冒出来一批退订转手货。有空去三桥的车市逛逛，也许能碰个好价码。里头那些小细节和车主绯闻，估计还得等人真用过一阵，才晓得到底值不值这份钱。
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