交通运输部日前发布《公路平面交叉设计规范》（JTG/T 3322—2026），作为我国首部公路平面交叉设计专项行业标准，将于2026年10月1日起施行。该规范由交通运输部公路科学研究院主编，是对原有《公路路线设计规范》中交叉口相关条款的系统化、精细化升级。
新规首次将平面交叉设计从路线规范中独立出来，形成专门的技术标准，填补了我国公路工程标准体系在这一领域的空白。规范涵盖视距控制、车道设置、渠化设计、交叉间距等核心内容，为新建、改建、扩建等级公路的平面交叉设计提供了明确的技术依据。
在安全保障方面，新规将视距验证作为刚性底线，要求交叉口实测视距不得低于设计停车视距的95%。当主路设计速度80 km/h时，最小停车视距须达到110米。左转交通量超过200 pcu/h或主路为双向四车道及以上时，必须设置独立左转专用车道，并配套展宽段与渐变段。
间距控制方面，新规实行分级管理：一级公路单侧相邻平交道口间距不应小于1000米，二级公路不应小于500米，三级以下公路不应小于300米。新建交叉宜采用直角相交，斜交时锐角不应小于70°；平面交叉岔数不宜多于四条，多于四条时应采用环形交叉。
针对城镇化地区，规范明确公路穿越城镇段平交道口最小间距不应小于100米，并要求采取归并、隔离、修建辅道等措施，统筹兼顾公路安全与城镇发展需求。
该规范为推荐性行业标准，与《公路路线设计规范》《公路交通安全设施设计规范》等形成配套体系，重点解决平面交叉"怎么算、怎么验、怎么调"的技术问题，对提升我国公路平面交叉设计水平和运行安全具有重要意义。
