五代 EA888 的途昂 Pro 上手，试试香不香

当第五代 EA888 发动机搭载在途昂 Pro 上，这场动力与平台的博弈，究竟会碰撞出怎样的火花？带着这样的疑问，我对这款车进行了深度体验，试图揭开它的神秘面纱。

一、平台与价格：熟悉的配方，不同的味道

途昂 Pro 搭载了万众期待的五代 EA888 发动机，这无疑是一大亮点。作为大众发动机技术的集大成者，五代 EA888 在性能、油耗以及排放等方面都有着显著提升，其带来的驾驶质感与动力输出，令人充满期待。然而，与之形成反差的是，途昂 Pro 依旧基于大众最为基础的 MQB 横置平台打造。

说起 MQB 平台，堪称大众的 “万能钥匙”。从亲民的朗逸、速腾，到经典的高尔夫，再到价格不菲的奥迪 Q6，都采用了这一平台。如此广泛的应用，一方面展现了 MQB 平台的通用性与成熟度，另一方面也让消费者对途昂 Pro 的 “诚意” 产生了质疑。毕竟，26.99 万起售的 450TSI 版本，价格并不算低，在这个价位区间，消费者期待的或许不仅仅是一款 “换芯不换骨” 的车型。大众这波操作，看似在动力上给了惊喜，实则在平台方面显得有些 “保守”，狠活是整了，但不够彻底。

二、外观与内饰：大气稳重，细节见真章

外观上，途昂 Pro 延续了家族式的硬朗风格，整体造型大气磅礴。宽大的车身尺寸配合硬朗的线条设计，营造出强烈的气场，无论是城市道路还是郊外旷野，都能展现出独特的存在感。前脸采用了全新的进气格栅设计，搭配犀利的大灯组，让车头部分更具辨识度。车身侧面，流畅的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长的车身轮廓，而大尺寸的轮毂则进一步提升了整车的运动感。

进入车内，途昂 Pro 的内饰同样可圈可点。中控台采用了对称式设计，布局简洁明了，操作起来十分便捷。大量软性材质的运用，配合精致的缝线工艺，提升了车内的质感。大尺寸的中控屏幕搭载了最新的车机系统，界面简洁流畅，功能丰富多样，支持导航、多媒体娱乐、车辆设置等多种功能，还具备智能语音交互功能，方便驾驶者在行车过程中进行操作。此外，车内的座椅设计也充分考虑了人体工程学，乘坐舒适性极佳，尤其是第二排和第三排的空间表现，即使是长途乘坐也不会感到压抑。

三、驾驶体验：动力充沛，操控稳健

在实际驾驶过程中，五代 EA888 发动机的优势得以充分展现。动力输出强劲且线性，无论是起步加速还是中后段超车，都能轻松应对。配合优化后的变速箱，换挡逻辑清晰，顿挫感几乎可以忽略不计，带来了极为流畅的驾驶体验。在城市道路行驶时，车辆的低扭表现出色，轻点油门就能感受到动力的响应；而在高速行驶时，发动机的后劲十足，持续加速能力令人满意。

底盘调校方面，基于 MQB 平台的途昂 Pro 展现出了大众一贯的水准。悬挂系统对路面颠簸的过滤较为彻底，即使经过减速带或坑洼路面，车内的震动也能被有效抑制。同时，车辆的转向精准度较高，方向盘的回馈力度适中，驾驶起来十分轻松。不过，由于车身较大，在狭窄路段或停车时，需要驾驶者更加小心谨慎。

综合来看，搭载五代 EA888 发动机的途昂 Pro 有亮点也有不足。全新的发动机带来了出色的动力性能和驾驶体验，而大气稳重的外观与舒适精致的内饰，也符合其市场定位。然而，基于 MQB 平台这一点，难免让消费者觉得诚意稍显不足，尤其是在价格并不占优势的情况下。如果你是一位追求动力性能，对空间和舒适性有较高要求，且对平台没有特别执念的消费者，途昂 Pro 或许是一个不错的选择；但如果你更看重车辆的平台技术以及性价比，那么在做出选择之前，不妨再多做一些对比。途昂 Pro 究竟香不香，相信看完这篇文章，你心中已经有了自己的答案。