这两年硬派SUV市场彻底杀疯了！
坦克300带火越野圈、丰田汉兰达稳坐家用“神车”宝座、大众途昂疯狂降价抢市场……但要说美系硬派SUV的扛把子，福特探险者始终是绕不开的存在。
最近海外突然曝光了全新一代探险者的渲染图，从外观到动力全线升级，硬派肌肉感直接拉满。
这波操作能不能让这台“老炮儿”变身顶流？
今天咱们就来唠明白。
先说这外观，新款探险者简直像换了设计团队。
前脸熏黑蜂窝中网配上C字型日行灯，晚上亮起来跟猛兽獠牙似的。
侧面线条更紧凑，21寸旋风轮毂配红色刹车卡钳，引擎盖上隆起的筋线配上粗壮护板，硬派气息直接溢出屏幕。
车尾改成贯穿式LED灯带，双边四出排气虽然可能是装饰，但气势绝对到位。
最绝的是ST运动版还搞了熏黑套件，这设计简直是为改装党量身定做。
坐进车内才是真惊喜。
老款竖屏终于换成27英寸悬浮大屏，SYNC+3.0系统支持语音控制，反应速度比老款快了不止一星半点。
方向盘换成三幅平底设计，握感粗壮还带换挡拨片。
座椅用上了打孔真皮，第二排独立座椅能电动调节加热，第三排空间比老款宽裕不少。
实测185cm的个子坐进去，膝盖还能剩一拳多，这在同级七座里绝对算良心。
动力方面继续搭载2.3T发动机，不过这次调校更猛了。
最大功率276马力，扭矩425牛米，匹配10AT变速箱。
实测两驱版百公里加速7.6秒，对于两吨多的大家伙来说够用了。
高配车型还提供3.0T V6发动机，动力储备更充沛。
底盘用前双球节后多连杆悬架，四驱版带后桥差速锁，分时四驱系统能应对轻度越野。
有车主实测过35度陡坡，配合托森差速器爬坡稳如老狗。
空间表现一直是探险者的强项。
六座版第二排独立座椅带通风加热，三排放倒后能形成纯平地板，1357L的行李空间能塞下三个29寸行李箱。
不过第三排头部空间对大个子还是有点局促，185cm坐进去膝盖顶着前排椅背，长途可能不太舒服。
后备箱暗格里还藏着六个储物格，带娃出门放尿不湿奶粉正合适。
说到市场定位，30-40万这个价位探险者确实有底气。
对比丰田汉兰达，2.0T动力弱鸡不说，内饰还停留在十年前的设计。
大众途昂空间是大了点，但1.5T发动机被吐槽像买菜车。
探险者2.3T+10AT的动力组合，高速超车跟玩似的，底盘调校比汉兰达硬朗不少，过弯侧倾控制得挺好。
不过油耗确实是个硬伤，市区开能飙到11个油，加满一箱81升也就跑700公里出头。
最近新能源车冲击挺猛，理想L8这种“移动客厅”动不动就降维打击。
探险者能守住市场吗？
关键还得看定价。
要是真像传闻那样35万起，配置给够的话还真能抢不少汉兰达的潜在客户。
不过现在国产车配置卷得飞起，探险者要是还守着老一套，光靠情怀可不够。
听说新款要上SYNC+3.0系统，支持5G和OTA升级，这波操作总算跟上时代了。
要我说，探险者最大的优势是“纯粹”。
现在满大街都是电动化、智能化，它偏要守住燃油车的机械素质。
纵置后驱平台带来的操控感，不是那些前驱平台能比的。
5.9米转弯半径配上精准转向，开起来比很多轿车还灵活。
隔音玻璃加ANC主动降噪，高速风噪控制在68分贝以下，关上车门就是另一个世界。
不过也有硬伤。
内饰硬塑料还是太多，车机信号不好时语音指令就抓瞎。
第三排空间虽然比老款强，但和理想L8的纯平地板比还是差点意思。
要是家里有二孩，周末带老人出游可能得有人坐后备箱。
面对新能源车的充电便利性，探险者95号油的“喝法”也劝退不少人。
说到底，探险者就像汽车界的硬汉，不玩虚的只拼实力。
它可能不是最智能的，也不是最省油的，但机械素质和可靠性确实是经过市场检验的。
现在30万级SUV市场，能同时兼顾家用和轻度越野的车型不多。
要是定价真能下探到35万，估计又能掀起一波抢购潮。
不过面对理想、比亚迪这些新势力，探险者能不能守住阵地，还得看长安福特的诚意够不够。
最后抛个问题给大家：如果全新探险者定价35万起，你会为这台“美式硬汉”买单吗？
是选它的机械素质和情怀，还是投向新能源的怀抱？
评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）