最近，国内新能源汽车市场又迎来了一件大事，蔚来汽车正式公布了旗下全新旗舰SUV——ES8的预售信息。
消息一出，立刻引起了广泛关注，尤其是那个“30.88万元起”的预售价格，让很多人眼前一亮，感觉蔚来这次是要彻底改变高端电动车市场的格局。
不过，这个价格背后其实大有文章，我们今天就以一个普通消费者的视角，来仔仔细细地把这款车，以及它背后的各种门道给说清楚。
首先，大家最关心的就是价格。
我们看到宣传说30.88万起，这个数字确实非常有吸引力。
要知道，蔚来ES8是一款车长接近5.3米的大型六座或七座SUV，直接对标的是理想L9、问界M9这些售价在四五十万级别的车型。
那么，蔚来是如何把价格门槛拉到这么低的呢？
关键就在于它独特的“电池租赁方案”，也就是大家常听到的BaaS（Battery as a Service）。
这个方案其实很好理解。
我们买一台电动车，成本主要由两大部分构成：车身和电池。
电池是其中最昂贵的部分之一。
蔚来的做法，就是把这两样东西分开来卖。
以这次预售的行政版为例，它的完整售价是41.68万元。
但如果你选择电池租赁方案，蔚来就会在车价里直接减掉电池的费用，也就是10.8万元，这样一来，你购买车身的初始费用就降到了30.88万元。
当然，电池不是白送给你用的，你需要每个月向蔚来支付一笔电池的租金。
这就好比我们买房子，可以选择全款买下，也可以选择先付一部分首付，然后每个月还月供。
蔚来的这个方案，大大降低了消费者拥有这台旗舰SUV的初始门槛，让很多原本预算在30万左右的家庭，也能够得着这台高端产品了。
这种模式的好处是显而易见的，除了前期投入少，你也不用担心未来电池老化衰减的问题，因为电池的所有权是蔚来的，他们负责维护和更换。
甚至未来有新技术、能量密度更高的电池出现时，你还可以灵活地升级。
说完了价格策略，我们再来看看这台车本身到底怎么样，花这笔钱究竟能得到一台什么样的产品。
这次的全新ES8是基于蔚来最新的第三代技术平台（NT3.0）打造的，可以说是一次彻头彻尾的换代升级。
从外观尺寸上就能直观感受到它的变化，车身长度达到了5280毫米，宽度超过2米，轴距更是达到了惊人的3130毫米。
这些数字可能有点抽象，我们来做个对比，它比大家熟悉的理想L9还要更长一些，这意味着车内的纵向空间非常宽裕，无论是第二排还是第三排的乘客，都能获得相当不错的乘坐体验。
蔚来官方宣称这台车可以实现“6人12箱”的储物表现，这得益于它除了一个常规容积达到547升的后备厢外，还有一个容量230升的前备舱，对于经常需要全家出游或者喜欢露营的朋友来说，这样的储物能力无疑是巨大的加分项。
进入车内，豪华感和科技感是蔚来这次着重强调的。
最引人注目的，是它直接引进了百万级行政轿车ET9上的那套“Skyline天际线”屏幕设计。
这套系统由一块48英寸的超大miniLED屏幕和一块15.6英寸的中控屏组成，再加上一个能把信息投射在前挡风玻璃上的38英寸AR抬头显示系统，整个驾驶舱给人的感觉就像一个未来座舱。
车内的用料也毫不含糊，座椅全部采用了和ET9同款的Nappa真皮包裹，触感和质感都属上乘。
前排座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，而蔚来标志性的“女王副驾”也得到了保留和升级，椅背可以完全放平，与第二排座椅形成一张舒适的躺椅。
对于后排乘客的照顾更是到了无微不至的程度，独立的小桌板、方便充电的磁吸接口、后排专属的娱乐屏和控制屏，甚至还有一个容量不小的车载冰箱。
可以说，在营造车内舒适和豪华氛围这件事上，全新ES8拿出了十足的诚意，完全是冲着“移动的智能客厅”这个目标去的。
当然，作为一台顶尖的智能电动车，光有舒适的硬件还不够，聪明的“大脑”和敏锐的“眼睛”同样重要。
全新ES8在智能驾驶方面的硬件配置堪称豪华，它搭载了蔚来最新的AQUILA天鹰座超感系统，最显著的特征就是车顶上那三个“犄角”，里面包含了一颗主激光雷达和两颗侧向激光雷达。
相比于单纯依靠摄像头的方案，激光雷达能更精确地感知周围环境的立体信息，尤其是在光线不好的夜晚或者恶劣天气下，可靠性更高。
有了强大的感知硬件，还需要一颗强大的“大脑”来处理信息，新车搭载了神玑NX9031芯片，为复杂的计算提供了充足的算力。
蔚来宣称，基于这套系统和他们自研的“世界模型NWM”算法，车辆能够实现点到点的全域领航辅助。
通俗地讲，就是在法规允许的条件下，你设定好导航目的地，车辆在绝大多数情况下，无论是高速公路还是复杂的城市道路，都能自主完成驾驶任务，这代表了目前智能驾驶技术的顶尖水平。
最后，我们来聊聊它的动力和补能。
全新ES8采用了全域900V高压平台，这是当前电动车领域最前沿的技术之一。
高电压平台带来的最直接好处就是充电速度更快，能量效率更高。
虽然官方没有公布具体的充电时间，但可以预见，配合蔚来的超充桩，它的充电体验会比传统的400V平台车型有显著提升。
动力性能方面，双电机提供了高达520千瓦的综合功率，让这个大家伙的零到百公里加速时间仅需3.97秒，性能表现堪比跑车。
它搭载了一块102千瓦时的大电池，官方公布的CLTC续航里程为635公里。
然而，对于一台纯电动车来说，续航再长，也难免会有里程焦虑。
而这恰恰是蔚来最与众不同的地方——它的换电体系。
当其他品牌的电动车主还在寻找充电桩、忍受漫长的充电等待时，蔚来车主可以把车开进遍布全国的换电站，在短短三到五分钟内，通过全自动的机械操作，换上一块满电的电池，整个过程比去加油站加油还要快。
这种独特的补能方式，是蔚来投入巨资建立起来的核心竞争力，也是它在面对理想、问界这类增程式对手时，最有力的回击。
它从根本上解决了纯电动车补能效率低下的痛点，提供了近乎燃油车一样便捷的体验。
再加上蔚来为老车主提供的各种焕新礼金和积分红包，这些举措不仅是促销，更是在构建一个高粘性的用户社群，让车主产生强烈的品牌归属感。
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