对不少家庭用户来说，在选择混动SUV的时候要做的就是两件事的取舍：一边是不用找充电桩、长途更自由的油电混动，另一边则是智能化配置更多的新能源车型。博越L i-HEV激光雷达版所针对的就是这个长期存在的空白。
这款车把i-HEV混动系统、长续航和激光雷达集于一身。根据已公布参数，WLTC综合油耗为4.67L/100km，满油时的续航里程可以达到1160公里。对于没有固定充电条件而且经常有跨城出行需求的消费者来说，这样的组合比单纯的纯电续航更符合日常使用习惯。
HEV车型的优势就在于补能方式简单。加油时间短、不需要围绕充电设施来安排路线，城市通勤和长途出行的逻辑与燃油车基本相同。此前不少消费者选择混动，核心考虑也是降低油耗，同时不改变原有的用车方式。
博越L i-HEV激光雷达版搭载1.5TD混动专用发动机，公布的峰值热效率为48.41%，系统综合驱动功率达到230kW。混动系统在低速起步、拥堵跟车等工况下更多依靠电机驱动，中高速阶段再由发动机和电机协同工作。这样做的意义不只是账面油耗更低，也在于减少频繁启停和动力切换带来的顿挫感。
1160km的续航数字，在家用SUV上可以直观地体现出来。城市通勤为主的家庭，在补油频率上会明显下降；节假日跑高速、跨省自驾的时候，也不必担心服务区排队或者补能时间的安排。但是实际续航还会受到车速、气温、载重、空调使用频率以及道路状况的影响，实验工况数据不能简单等同于每个人的日常成绩。
相比起续航，车顶激光雷达或许更能体现这款车的定位变化。
传统油电混动车型把重点放在可靠性、油耗和保值率上，辅助驾驶配置多只停留在自适应巡航、车道保持等基础层面。此次车型搭载激光雷达，并且匹配千里浩瀚H5辅助驾驶方案的功能有高速导航辅助、城区导航辅助、跟车变道以及匝道通行等。
激光雷达、多摄像头和毫米波雷达的融合可以给车辆提供更多的环境感知信息，但是需要注意的是，辅助驾驶只是减轻了部分驾驶负担而不是替代了驾驶员。不管功能覆盖范围有多大，驾驶者都应保持注意力，并在复杂天气、施工路段、道路标线不清等情况出现的时候及时接管车辆。
车身尺寸方面新车长度为4730mm、宽度1910mm、高度1710mm，轴距2785mm。
对于紧凑级SUV来说，轴距的好坏直接关系到后排腿部空间和车内储物能力。没有采用隐藏式门把手，而是保留传统的物理门把手的做法并不够“新潮”，但是雨雪天气、低温环境以及长时间使用的条件下，实用性以及操作的确定性仍然是许多家庭用户所重视的部分。
座舱部分有15.4英寸中控屏、AR-HUD、Flyme Auto系统等配置，并且座椅加热、通风和按摩等功能也都有，显然是在提升整车的日常体验。车内科技配置越来越多，但是真正决定使用感受的是导航是否方便、语音识别是否稳定以及座椅能否缓解长途疲劳，并且常用功能能否快速操作。
主流家用SUV市场的竞争已经从“有没有混动”转变为“混动体验是否完整”。省油只是基础，续航、动力平顺性、空间和舒适配置及驾驶辅助能力都会被纳入到消费者的比较清单中。
