奥迪激动人心的轿车概念，有潜力与最强者竞争力

奥迪长期以来一直致力于扼杀那些让我们眼花缭乱的概念车。你知道吗，奥迪曾预告过一款奥迪 R8 概念车，搭载双涡轮增压柴油 V12 发动机，其扭矩几乎是当时标准版奥迪 R8的两倍。

奥迪公路车型阵容中缺少搭载双涡轮增压柴油V12发动机的奥迪R8，这足以说明奥迪最终放弃了这款概念车，我们也再也没有看到这款激动人心的奥迪R8概念车完全实现。另一款值得关注的奥迪概念车——奥迪TT Sportback，也遭遇了同样的命运，它本应是一款性能卓越的轿车。

奥迪激动人心的轿车概念

2009年，在北美国际车展上，奥迪推出了一款概念车——奥迪Sportback，该车设想了一款豪华五门快背车，并预告了奥迪计划不久后发布的两款车型。这两款车型中，率先亮相的是奥迪A5 Sportback，自从在奥迪Sportback概念车推出几个月后推出以来，它一直是奥迪系列中的老成员，而奥迪Sportback概念车至今仍在使用，价格甚至超过了宝马3系。奥迪Sportback概念车预告的另一款车型是奥迪A7 Sportback，于2010年推出，至今仍在生产。

多年后，我们看到了一款有趣的概念车，它遵循了与奥迪A5和A7快背式车型类似的设计，但它的独特之处在于它基于奥迪TT轿跑车打造。这款车被称为奥迪TT Sportback概念车，顾名思义，它是奥迪TT的Sportback版本，其特点是采用五门设计，车身略大，轴距更长，车身比其原型车型更宽。它确实保留了一些奥迪TT的设计元素，包括外扩的轮拱、前脸和弧形A柱。

“奥迪凭借TT打造了过去20年来汽车设计的标志性车型之一。此后，我们陆续设计了动感优雅的五门奥迪A5 Sportback和奥迪A7 Sportback。如今，在奥迪TT Sportback概念车中，我们将两种理念融合，打造出TT家族的新成员。”——奥迪前研发主管Ulrich Hackenberg教授。

有潜力与最强者竞争

奥迪 TT Sportback 概念车采用了与其原型轿跑车相同的 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，但动力和性能表现更胜一筹。奥迪 TT Sportback 概念车搭载著名的 EA888 四缸发动机，预计输出功率为 400 马力，扭矩为 331 磅英尺，使其更长、更重的车身能够在四秒内从静止加速到 62 英里/小时，比奥迪 TT 首次亮相时最强劲的版本快了近一秒。

为了实现显著提升的动力输出，奥迪对EA888发动机进行了大幅改进，增加了新的硬件，包括集成冷却通道的铝制活塞、锻钢曲轴、新型高强度曲轴箱、新型气缸盖以及改进的涡轮增压器。与这款升级版四缸发动机搭配的是七速S-tronic变速箱，改进后的动力装置与其原型车型一样，通过quattro全轮驱动系统分配到Sportback概念车的四个方向。

奥迪为奥迪TT Sportback概念车改进的部件远不止发动机。其悬架系统也与其原型车有所不同。这款概念车的前悬架系统源自麦弗逊式悬架系统，但采用铝制部件，以减轻整体重量，从而降低非簧载底盘质量。相比之下，后悬架系统则采用四连杆系统。

就性能指标而言，奥迪 TT Sportback 概念车甚至比搭载机械增压 V6 发动机的 2014 款奥迪 S4轿车更胜一筹。即便如此，它的动力仍不及 Sportback 概念车所搭载的涡轮增压直列四缸发动机，而且据奥迪称，其速度也低于基于 TT 打造的概念车。在奥迪之外，奥迪 TT Sportback 概念车拥有与宝马 F80 M3轿车等车型竞争的潜力。

它从未获得批准

尽管奥迪 TT Sportback 概念车令人兴奋且前景光明，但它最终未能完全实现——许多出色的概念车都面临同样的命运。一度，它似乎将成为奥迪车型系列扩展的产物，并推出了一款样车，正如 Ulrich Hackenberg 教授在接受 Top Gear 采访时所说：

“奥迪目前有50款车型。到2020年，我们将拥有60款车型。因此，在常规细分市场之间，我们将会推出新车。我们正在利用TT的概念，寻找合适的车型来扩展我们的产品线。我们使用TT的设计语言，因为它已被广泛接受，并且具有标志性。” 新的小众量产车型也会沿用TT家族的基因。

奥迪从未明确说明搁置该概念车的原因，但不同消息来源声称，搁置该概念车是市场趋势变化和消费者需求不足的综合结果。最有可能的原因是，由于奥迪A5 Sportback已经势头强劲，奥迪TT Sportback对其销量构成了威胁，并可能蚕食其Sportback车型的市场份额。据《Top Gear》报道，哈肯伯格在2014年表示，奥迪需要决定是否生产奥迪TT Sportback概念车以及另一款基于奥迪TT的概念车，这意味着奥迪总部已经开始对该车型的可行性提出质疑。

这不是唯一一款基于奥迪TT的概念车

由此可见，奥迪 TT Offroad 概念车基于奥迪 TT 轿跑车打造，与 Sportback 概念车不同，它专为越野驾驶而设计。除了更高的离地间隙（这得益于其为适应越野配置而设计的更强劲的悬架系统）之外，它还配备了插电式混合动力系统，与在此概念车之后亮相的 Sportback 车型截然不同。

它融合了奥迪TT的运动基因和紧凑型奥迪SUV的优势。其插电式混合动力驱动系统和感应充电选项，是迈向未来出行的重要一步。我们选择在中国——我们的第二个国内市场——推出奥迪TT越野概念车，是因为它代表了未来的城市出行：可持续、动态、智能、互联。”——Ulrich Hackenberg教授。

虽然搭载相同的EA888发动机，但它与Sportback概念车所搭载的四缸发动机的区别在于其插电式混合动力系统，该系统使其能够完全依靠电力驱动，尽管行驶距离较短。值得注意的是，它所搭载的四缸发动机动力不如奥迪TT Sportback概念车所搭载的发动机强劲，但凭借其混合动力系统，它仍然实现了更高的输出功率。虽然我们从未见过这款概念车以相同的形式实现，但后来的SUV，例如奥迪Q5，都采用了类似的动力系统配置。