CUPRA 将旗下小型 SUV 命名为 “泰拉玛” CUPRA 源自西班牙语 “Cup”（奖杯）与 “Racing”（赛车），最初是西班牙西雅特（Seat）的性能子品牌，2018 年独立成军后连续多年销量增长，成为大众集团的 “增长担当”。其目标是在 2030 年定位介于大众与奥迪之间，首批引入车型包括下一代纯电福门托紧凑型 SUV。
VZ系列（西班牙语中的“Veloz”意指“速度”）是泰拉玛的高性能版本，提供两种动力选择：纯燃油版VZ配备2.0T四缸涡轮增压发动机，具备261马力，并搭载7速双离合变速箱和四轮驱动系统，其车重比插电混合动力版轻154公斤，0-100km/h加速时间为5.9秒；而插电混合动力版VZ则采用1.5T四缸发动机与电动机组合，总功率为268马力，配置6速双离合变速箱，并采用前驱布局，实现0-100km/h加速需时7.3秒，同时配有20kWh电池组，使得WLTP标准下的纯电续航约为120公里。
燃油车型在动力响应上非常直接，深踩油门时变速箱会迅速降挡，同时搭配可选的软硬三档调节运动悬架，使得过弯时的稳定性更强。Continental SportContact 6 夏季轮胎提供了出色的抓地力，不过路噪和风噪控制表现一般；而插电混合动力版在低速行驶时主要依靠114马力的电机，急加速时发动机介入显得有些延迟，刹车踏板行程较长且脚感略显柔软。冬季使用Michelin Pilot Alpin轮胎会进一步影响操控信心，而纯电模式下城市通勤则显示出其安静性优势。
无论是燃油车型还是插电混合动力车型，泰拉玛的设计都是其最吸引人的特色：醒目的“鲨鱼嘴”进气格栅、倾斜式LED大灯、三角形灯组标识以及流线型车顶，与19英寸轮毂（燃油版可选20英寸）相结合，整体外观比大众途观更具攻击性；座舱布局以驾驶员为中心，青铜色装饰条和Alcantara材质打造出运动氛围，同时配备12.9英寸触控屏（操作逻辑近似于大众ID系列）。后排空间对于身高180cm的乘客十分友好，但由于电池布局的原因，其后备厢容积相比燃油版减少了约50L。
作为一款来自欧洲的 SUV，泰拉玛 VZ 的优势在于独特的设计和品牌差异化，但其短板同样显而易见。插电混动版本的性价比令人存疑：根据 WLTP 测试，其续航被“注水”，实际城市续航大约为 80 公里，并且加速性能逊色于同价格区间内的竞争车型，如本田 CR-V 锐・混动，同时前驱布局也限制了其越野能力；燃油版则缺乏足够竞争力：虽然 2.0T 动力强于大众探歌 R-Line，但由于没有四驱系统，赛道表现不足，因此驾驶乐趣不及领克 02 Hatchback。
泰拉玛 VZ 的核心优势在于“没有明显短板”，而不仅仅是“强大的优点”。如果你重视个性化设计和日常通勤的舒适度，对性能的需求也只是“足够即可”，那么它将比大众途观更为出色。然而，对于硬核玩家来说，CUPRA 需要推出更具激进特色的产品，才能在电动化潮流中真正实现其“赛车基因”的承诺。
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