哎，你说这换车的事儿，可真是让人头疼。
我这朋友，最近就为了这事儿，天天跟我电话里叨叨。
你说他那个老车吧，开着也挺好，就是家里添了俩孩子，再带上老人，出门一趟跟挤沙丁鱼罐头似的，后备箱塞得满满当当，还得把孩子抱腿上。
你说这日子过得，憋屈不？
这不，前两天他给我发了张图，问我“哥，你看这车怎么样？”
我一看，嘿！
长城这哈弗猛龙PLUS，刚出官图。
我跟你说，这玩意儿，我一看就觉得，这不就是为咱这种人量身定做的嘛！
想当年，我刚入行那会儿，为了跑个突发新闻，那是啥车都敢开，泥路、山路，那叫一个“野”。
可后来，一结了婚，有了孩子，再想去撒野，就得考虑老婆孩子热炕头了。
这猛龙PLUS，你看它这外观，跟当年那些硬派SUV一样，方方正正的，透着一股子“老子不怕你”的劲儿。
前面那大嘴，黑色的轮眉，还有后面那备胎，看着就糙。
可它又不像以前那些老车，光长个糙皮。
你看它这线条，挺拔，流畅，还能给你整个全景天窗，你说这开到城里，也挺有范儿不是？
就跟你说，这玩意儿，既能带你去野地里撒欢，又能让你在城市里不丢面儿。
说起来，我刚干记者那会儿，有一次为了追一个案子，连夜开车去外地。
那会儿信息不发达，地图导航也不靠谱，我硬生生开错了好几次道，耽误了不少时间。
最后总算是赶到了，但人也累得跟狗似的。
当时我就琢磨，要是当时的车，能有点智能辅助，估计我就不至于这么狼狈了。
你说这时间啊，就是金钱，就是机会。
猛龙PLUS这回，最让我觉得牛的，是它这尺寸，可真是“大跃进”了。
我跟你说，它这车长，直接奔着4.9米去了，轴距也加长了，比以前那个，足足大了不少。
你别小看这112毫米，这直接关系到你坐车舒不舒服，东西能不能装下。
以前那些硬派SUV，后排坐着就跟坐小板凳似的，小孩儿都嫌挤。
这猛龙PLUS，人家直接给你整出5座和7座可选。
你想象一下，一家人出去玩，孩子在后排能伸展开腿，老人也能坐得舒坦。
就算偶尔带上几个朋友，7座也能应付。
后备箱那空间，你就是想拉着帐篷、烧烤架、自行车去露营，那也绰绰有余。
这哈弗，这次算是把空间这个老大难问题，给解决了。
我记得我刚开始跑科技新闻那会儿，有个公司出了个智能家居产品，号称能解放双手，结果用户拿到手，发现操作复杂得要命，还得看一本厚厚的说明书。
我当时采访那个CEO，他跟我说，“我们追求的是极致的用户体验”。
我当时就在心里嘀咕，这极致的用户体验，怎么就这么折腾人呢？
后来这公司，就因为这个，口碑下滑了不少。
所以说，这科技这玩意儿，不能光图个新鲜，还得好用，得实实在在解决问题。
动力这块儿，它还是用那套“Hi4插电混动系统”，这套系统我熟啊，稳定，高效，没毛病。
1.5T发动机加上前后双电机，四驱。
你说它这智能扭矩分配，能让你在各种路况下都能hold住。
最关键的，它这电池容量，有几种可选，纯电续航最长能到191公里。
你算算，191公里，够你一周上下班了吧？
就算你每天来回60公里，也能跑三天！
这“里程焦虑”，算是被它给治了。
你说这就像我以前跑新闻，为了赶稿子，经常得找有网的地方，生怕手机没电了，联系不上编辑。
现在手机电池越来越大，充电也方便，这事儿就没那么糟心了。
最让我惊喜的，你知道是什么吗？
是这车，它居然装了激光雷达！
你看见车顶那玩意儿了吗？
那玩意儿，就是激光雷达，比摄像头牛多了，尤其是在晚上或者路况复杂的时候，它看得更清楚。
有了这玩意儿，哈弗就给你标配了高速和城市NOA（Navigate On Autopilot）的智能驾驶辅助，还有自动泊车。
你敢信？
这以前只有在那些几十万的车上才能见到的配置，现在给你装在一台20万级别的硬派SUV上了。
你说这就像我以前写稿子，为了数据准确，得去图书馆查资料，翻好多书。
现在网上啥都有，一搜就出来。
这科技进步，就是这么快。
你说这哈弗，这次可真是下了血本了。
它把猛龙那硬朗的风格给留住了，又把大家伙最关心的空间、续航、智能科技，给一步到位地补足了。
我跟你说，我之前采访过一个车主，他说他买猛龙，就是看中它能豁沙子，能爬坡。
可就是觉得空间有点小，后排坐着费劲。
你说这PLUS版本，就把这问题给解决了。
这车，我觉得定价估计会比现在贵一点，但肯定还是在20万左右。
你想想，花20万，买个啥？
一个既能带你翻山越岭，又能让你在城市里舒舒服服开，还能体验高阶智能驾驶，全家老小都能坐得舒服的车。
这性价比，你说高不高？
我敢说，这猛龙PLUS一上市，绝对是20万级别插电混动SUV里的“黑马”。
那些还在纠结买啥车的，特别是喜欢硬派SUV，又怕空间小、费油、跑长途不方便的朋友们，你们的“真命天子”来了。
你要是想找个“全能选手”，又想玩越野，又得顾家，还得省心，那这哈弗猛龙PLUS，你真得好好看看。
硬朗，空间大，续航长，智能还高，你说它还有啥不让人心动的？
等着吧，等它上市了，咱们一起去“盘”它！
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