乐道L90：把6/7座车的历史分为两节

2025年7月。

当50年后的汽车史学家讲述“全家出行”这个概念的时候，会因为这个月份发布的两辆车，将汽车的历史分为两节。

这两辆车，分别是乐道的L90和理想的i8，前者在7月10日公布预售，李斌单人足足讲了3个多小时，但我尝试用2分钟就给你讲明白。

1. 为什么跨时代？

上个时代，丰田汉兰达是市场探索大三排SUV最重要的车型。但你有观察过第三排的人坐在哪里吗？答案是后备箱里。一开始的汉兰达是没有6座/7座版本的，日本人对于中国家庭出行的洞察催生出了后备箱里的两个座椅。但即便这样，汉兰达在主流家庭用户群体中的地位也是不可替代的。因为在我们的文化里，被TVB念叨了好多年的“一家人整整齐齐”非常重要，当时有句话，第三排你可以不用，但不能没有。

然而，假如你真的带了6个人出门，会发现以汉兰达为首的那个时代的SUV有着非常多的BUG。座位多了行李空间就会变小，这本身就非常矛盾。另外，第三排空间太小，只能留给孩子、宠物和老人，但他们出入方便吗？先不说体验不好，如果追尾，这些人的安全怎么办？开车的往往是一个家庭的中坚力量，他们和第三排的交流也非常困难。此外，大车不好开、笨重、停车难……这都是上一代车型无法解决的问题。

蔚来和理想带来了两种不同的解决思路。理想直接搞ONE-BOX形态的6/7座车，也就是先设计空间、风阻最优解的车身形态，再决定往车里塞进什么样的功能。这是非常激进的设计思路，可能会设计出完全颠覆的产品，比如Mega。

乐道L90是Inside Out的设计理念，先搞定乘员体验，再决定车长什么样子。所以你可以看到乐道L90非常多的巧思和创新，然后就能理解李斌为啥讲了3个多小时。这个车有着非常多在底层逻辑上的突破。

2. 乐道做了什么？

乐道L90的每个座位都可以调节靠背角度、支持通风和加热，配备了各种娱乐设备，并且保证了乘员的头部腿部空间。

这个前备箱和这个往下深探的后备箱可以解决多人出行时的行李问题，整车足足有670L的储物空间，几乎是理想L9的两倍，但你知道这有多难做吗？

大电池+小油箱曾是混动车攻击纯油和纯电车型的力气，但要挖出前备箱的空间，意味着要给全尺寸SUV上纯电。重量、在此基础上要兼顾全车那么多电器、屏幕的电耗，还不能用增程器……

蔚来的解决方案其实是明牌的，就是换电、风阻、轻量化和电耗管理。

在L90预售的前一天，蔚来刚刚建成了高速1000座换电站，实际上李斌发布会第一个强调的就是蔚来的充换电基站。

第二个突破在轻量化，乐道L90用上了航空级7系铝合金打造的笼式车身骨架，关键部位一体压铸成型，整车减重超过200公斤！相当于车上永远少坐了三四个壮汉。

第三个突破在于热管理，乐道L90把蔚来在旗舰车型上打磨的那套高效电驱和全域热管理系统直接下放，电机、电控、减速器三合一高度集成。

李斌讲了三个多小时，核心就一点：乐道L90不是简单地在老框架里做优化，它从根子上重构了“全家出行”该有的样子——让每个人，无论在哪个座位，都能被安全、舒适、有尊严地照顾好，同时还不牺牲驾驶者的乐趣和整车的效率。当未来的汽车史学家回望2025年7月，他们看到的不仅是两款车，更是两条分叉的路：一条追求形态的极致，一条坚守体验的革新。而乐道L90，无疑在后者刻下了自己的名字——它让“整整齐齐”，第一次变得如此从容和体面。真正重要的，从来不是座椅的数量，而是坐在上面的人，是否真的被当成了“人”。