大家都知道，最近这几年时间，咱们国内的新能源车是越来越多了，关于怎么养电池这块也是越来越讲究了，实际上，电池这东西越用越懂它，对于咱们日常开车来说，自然是越省心越好了。就拿最近这两年，很多电动车车上配的磷酸铁锂和三元锂两种电池，就是非常典型的一个例子。尤其是对于我们开电车的“省电党”们来说，开车出门的时候，总想着把电池寿命用到极致，不管是随用随充，还是必须充满，甚至有些小伙伴为了护电池，这电就不敢用到低。总而言之，这两种电池怎么充电最合适，对于老司机来说，基本心里都有数，对电池寿命也没什么大影响……
但俗话说电池的脾气都是不一样的！我们老司机觉得，磷酸铁锂就得充满，三元锂不能太低，用起来特别科学养车，可那些刚买电车的“小白”、“萌新”未必这么想！这几天网上就冒出来一个让人哭笑不得的事儿，一位车主在网上发帖吐槽，说听信了专家的话，磷酸铁锂总不敢充到100%。原因也挺简单，那就是网上那些“保命指南”老是说电池有记忆效应，不能满充，哪怕是有家充桩的时候，也一样，新车主们对这种说法特别不满，并且“天真”地以为，只要每次都只充到80%，电池就能多用十年，结果续航直接崩了。
特斯拉还有那些国产大厂在看到车主们的这些“错误操作”之后，对于这种普遍存在的误解相当重视，并且还专门发了手册进行回应。不过我们觉得，车主们看到这份回应之后，估计心里会更纠结，因为充电习惯改起来难，续航不准也没解决，甚至还得重新校准……
手册里明确写着，虽然三元锂电池怕过放，但是磷酸铁锂的特性，就是为了让你在用车的时候更省心，比如日常随便开、不用特意找桩、冬天也能跑得准，甚至可以随便充满，主打一个皮实耐用，而不是把你变成一个“伺候电池的保姆”。
而且厂家也提醒磷酸铁锂车主，长期把电限制在80%以下，对于电池显示精度、电量估算都是不友好的，而且要是遇到天冷的时候，还可能出现电量突然跳变的情况。所以在日常使用中，让磷酸铁锂一直“吃不饱”，对于用车体验影响挺大，特别不建议这么做。
最后车企向各位车主们呼吁，下次再纠结30%还是50%去充电，就直接把这条铁律记心里，就说是工程师说的，磷酸铁锂是得充满用的，不是拿来省那点寿命的。
所以其实从现在的情况来看，不仅仅是我们车主在卷，车企们在卷，就连电池这玩意儿也在“卷”我们，虽然说厂家对充电策略的回应相当科学，但是我们对于那些过度焦虑的车主却没有多少同情。原因很简单，平时有家充，让你们充满校准，你们不充，好像厂家要坑你们似的，到了续航突然跳水，或者趴窝在路边，一个个抱怨这个抱怨那个，一边充一边后悔，活该！
