最近汽车圈里有个事儿传得沸沸扬扬，主角就是那个一向有点“拧巴”、有点“骄傲”的马自达。
大家都在说，马自达好像终于想通了，准备给旗下的明星车型CX-5来一次脱胎换骨的大改造。
传闻里，这台新车不仅名字后面可能要加个“L”，变成“CX-5 L”，而且从里到外都要大变样。
这消息一出来，可把不少人给整不会了。
这还是那个为了操控和好看，宁可让后排乘客挤一点也绝不妥协的马自达吗？
它是不是终于被咱们中国的市场给“教育”明白了，知道光靠情怀和好看，是真过不了好日子的？
要说清楚这事儿，咱们得把时间往回倒一倒，看看马自达这些年在中国到底经历了些什么。
想当年，马自达在国内也是风光过的，尤其是马自达6那个年代，“弯道小王子”的名号谁没听过？
后来，它又拿出了惊艳的“魂动”设计理念，车子造得一台比一台漂亮，流线型的车身，犀利的眼神，在停车场里绝对是回头率最高的那一档。
再加上它一直宣传的“人马一体”驾驶感受，就是说开起来特别听话，指哪打哪，让很多追求驾驶乐趣的年轻人心里直痒痒。
但是，好看和好开，并不能当饭吃，尤其是在中国这个特别讲究实用的汽车市场。
当你的邻居，丰田的RAV4和本田的CR-V，都在拼命研究怎么把车里空间做得更大、怎么让车子更省油、怎么让一家老小坐着都舒服的时候，马自达却好像有点“不食人间烟火”。
就拿现在卖的这代CX-5来说，外观没得说，开起来也确实不错，但问题就出在那个后排。
它的轴距，也就是前后轮之间的距离，是2700毫米，这个数据本身不算差，但不知道为什么，它的后排空间就是显得特别局促。
很多人的买车经历可能都是这样的：在网上看图片，被CX-5的颜值深深吸引，兴冲冲地跑到店里，坐进驾驶座，感觉一切都很完美，可当他坐到后排，膝盖几乎顶着前排座椅的靠背时，心就凉了半截。
对于一个需要经常拉着家人朋友出门的中国家庭来说，这个缺点是致命的。
于是，很多人最后只能无奈地摇摇头，转身走进了隔壁丰田或者本田的店里。
市场的反应是最真实的，这些年马自达的销量大家有目共睹，慢慢地就从主流掉队了。
所以说，这次CX-5要大改，根本不是什么“听劝”，而是被现实狠狠地撞了一下腰，再不改，恐怕连饭碗都保不住了。
那么，这次马自达准备怎么改呢？
可以说是下了狠心，准备把自己最大的短板一次性补齐。
首先，最直接的变化就是“长个子”。
根据国外传来的消息，尤其是马自达在澳洲市场那边透露的信息，新一代CX-5的尺寸会有一次飞跃式的提升。
据说车身长度要增加110多毫米，轴距更是要多出70多毫米。
这是什么概念？
我们来简单算一下，现在的轴距是2700毫米，加上70多毫米，就快接近2780毫米了。
这个尺寸，一下子就超过了RAV4和CR-V，甚至都能够到一些中型SUV的边了。
这就意味着，以前大家老是抱怨的后排太小这个问题，给彻彻底底地解决了。
以后坐在CX-5的后排，别说翘二郎腿了，估计伸伸懒腰都绰绰有余。
而且，后备箱的容积据说也要增加60多升，这对于一个家庭来说，就是实实在在的好处，不管是放婴儿车，还是全家出游的行李，都会从容很多。
这一下，CX-5就从一个“驾驶者的大玩具”，变成了一个真正能照顾到全家人的“好伙伴”。
光把空间加大还不够，另一个让很多人对马自达“又爱又恨”的地方，就是它的动力系统。
马自达的“创驰蓝天”发动机，技术确实很先进，开起来动力输出特别顺滑，没有很多涡轮车那种突然往前窜的感觉，开着很舒服。
但问题是，在现在油价这么高，大家都追求省油的时代，它的油耗表现跟丰田、本田的混合动力车一比，就显得有点跟不上趟了。
你开着再爽，每个月去加油站掏钱的时候，心里还是会疼的。
而这次，最大的一个好消息就是，马自达很可能要放下自己的“骄傲”，和丰田合作，直接用上丰田那套已经非常成熟、非常可靠的混合动力技术。
这个可能性非常大。
因为从零开始自己研发一套能跟丰田抗衡的混动系统，又要花钱又要花时间，对于现在的马自达来说，有点等不及了。
直接用合作伙伴的成熟技术，是最快、最省事的办法。
如果这件事成真了，那全新的CX-5可就真的厉害了。
你想想看，一台车，既有马自达那种顶级的底盘调校和驾驶乐趣，又有丰田混动带来的超低油耗和安静的行驶体验，这简直就是把两个最大的优点集合到了一起。
对于那些心里既喜欢开车，又得考虑过日子、考虑家人的消费者来说，这台车的吸引力实在是太大了。
最后，就是车里面的变化。
现在这代CX-5的内饰，虽然做工用料不错，但设计上确实有点跟不上时代了，尤其是那个小小的中控屏幕，跟现在国产车动不动就一整块大屏幕比起来，确实显得有点寒酸。
而新一代车型，很可能会向马自达更高端的CX-60和CX-90看齐。
这意味着车里的设计会更有豪华感和科技感，用料会更讲究，那个被大家吐槽了很久的小屏幕，也终于要换成一个尺寸更大、功能更强的现代化大屏了。
说白了，马自达这次是真的想明白了。
在一个竞争如此激烈的市场里，光靠一两个优点是没法活下去的，你不能有明显的短板。
它把过去最让人诟病的空间和油耗这两个最大的问题给解决了，再把内饰的科技感提上来，这台车才算真正回到了和丰田、本田同一起跑线的位置，甚至在某些方面还有了超越的可能。
这不仅仅是一台车的更新换代，更像是这个品牌对自己未来方向的一次重要调整，一次为了在中国市场重新站稳脚跟而做出的，最彻底的改变。
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