说实话，看到方程豹钛7这名字的时候，我还以为是哪个科幻片里的机甲战士。结果一查，好家伙，这是比亚迪旗下新品牌方程豹的硬派SUV，17.98万元起售，直接把“混动方盒子”这个细分市场搅了个天翻地覆。
这几年，方盒子造型的SUV是真上头，从奔驰大G到仰望U8，一个个都像从积木堆里走出来的，气场两米八。可问题是，传统硬派SUV要么贵得离谱，要么就是油老虎，一脚油门下去心都在滴血。那有没有既能越野、又能省油，还不用掏空钱包的车型？方程豹钛7说：我来支棱了。
这车一出来，不少人都说它“打脸”了那些觉得国产做不好硬派SUV的人。毕竟，17.98万就能买到一台带混动系统、非承载式车身、还有三把锁概念的“准硬派”SUV，你说香不香？今天我就来掰扯掰扯，这台被称作“混动方盒子天花板”的钛7，到底是不是真香？
先看外观，钛7走的是“刚中带柔”的路线。方正的车头、平直的腰线、外挂式备胎，一个都没少，走路那叫一个摇头晃脑，上桌第一个动筷的排面直接拉满。但你细看，它的线条又没那么生硬，前脸的LED灯组设计挺有科技感，官方叫“星际之门”，夜晚点亮确实像科幻片里的飞船，灯厂实力不容小觑。风阻系数做到了0.35左右，对于一个方盒子来说，这成绩顶呱呱了。毕竟，风阻低不仅安静，还能省电，谁不喜欢？
坐进车内，第一感觉是：这价位给这么多，比亚迪是真不打算让对手活了？中控15.6英寸大屏，UI清爽，操作流畅，支持5G联网、OTA升级，还有丹拿音响可选。最让我惊喜的是，它的座椅用料和做工完全不像20万内的车，软硬适中，包裹性好，跑长途也不会腰酸背痛。空间方面，轴距2930mm，后排跷二郎腿没问题，后备厢也够大，妥妥的“床车”潜力股。你要说它是“国民神车”级别，我一点不觉得夸张。
动力才是钛7的重头戏。它搭载比亚迪最新的DM-o混动系统，综合功率超过500kW，百公里加速只要4.8秒！你没看错，一个看起来五大三粗的SUV，性能比不少跑车还猛。日常通勤用电，纯电续航有125km，城市里基本可以当电车开，电费比油费便宜多了。跑长途？加油就行，综合续航超过1200公里，再也不用担心续航焦虑。关键是，百公里油耗才6.6L左右，比起传统越野车动辄十几升的油耗，这简直是“油老虎”的克星。
说到越野，钛7也不是花架子。它有电控四驱系统，支持多种地形模式，沙地、泥地、雪地一键切换。虽然没有传统机械三把锁，但它的电子限滑和扭矩分配能力相当强，实测爬坡、脱困表现不输30万级的硬派SUV。再加上接近角30°、离去角31°，离地间隙220mm，轻度越野完全没问题，重度越野也能凑合。周末去野个外，朋友圈一发，妥妥的“出片利器”。
智能化方面，钛7也挺能打。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车都有，跑高速不累，堵车也不烦。车机支持语音控制，识别率高，连“打开主驾座椅按摩”这种复杂指令都能听懂。唯一小遗憾是，高阶智驾还没上，比如城市NOA，但考虑到这价位，咱也不能太贪心，对吧？
那它有没有对手？当然有。比如捷途旅行者，卖点是空间大、配置高，15万多就能买四驱，价格确实香。但它用的是奇瑞的鲲鹏1.5T+7DCT，动力和油耗没法跟钛7比，纯电续航也短。再看哈弗猛龙，也是混动方盒子，价格跟钛7重叠，但整体设计和三电技术还是差了点意思，车机卡顿、底盘松散的小毛病不少车主都吐槽过。
还有个狠角色是坦克300，这可是“车界网红”鼻祖，外观帅、越野强，粉丝一堆。可问题是，它的油耗是真的高，百公里轻松破12L，养车成本劝退不少人。而且全系没纯电续航，城市通勤不友好。相比之下，钛7简直是“真香”警告：你想要的硬派造型我有，你要的省油省钱我也有，你还想要啥？
安全性这块，钛7也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配6气囊，还有L2级驾驶辅助，主动安全拉满。比亚迪的三电技术，电池防护等级做到IP68，涉水也不怕。测试中，它的碰撞成绩在同级里属于上游水平，安全感这块，给足了。
所以回过头看，17.98万起的方程豹钛7，真的是把“混动方盒子”这个品类的性价比打到了新高度。它不像某些“老咕噜棒子”车型，配置落后还卖高价；也不像一些“车界网红”，光有颜值没实力。它是实打实用技术、用配置、用体验，告诉你：硬派SUV也可以很智能、很经济、很适合家用。
以前我们总觉得，想买台能越野的SUV，就得牺牲舒适、牺牲油耗、牺牲科技感。现在钛7来了，直接把这套逻辑推翻了。它不是大G，但它能让你过上接近大G的生活方式，还不用天天担心油价“天塌了”。
这样的车，你说它是不是“神车”可能还早，但说是“混动方盒子天花板”，真不为过。
你会考虑花18万买一台能越野、能省油、还能当电车开的SUV吗？
如果你想要一台方盒子，你会选钛7，还是坦克300？
这样的车子，你爱了吗？
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